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先日よりノック補正が気になっています。
CL/OLの切替時は以前からあってそれほど気にしていなかったのですが、高回転でもノック補正がかかるようになってしまいますた。
やっぱブースト上げすぎかな～

スロットル制御とウエイストゲート制御をうまくコントロールしてブースト圧が安定するようにはなってきたんですが、連続高回転で負荷をあげると5500rpmぐらいからノック補正が入るんですよね～
今日のログではFLKCが-2とか・・・
以前にも-1とか高回転で発生していたんですが、さすがにヤバイので何とかしないといけませんね。

ノックが発生する状況は
1速では起こらない。
2速でたまに発生
3速だとかなりの確率で発生。
要は長い時間高回転高負荷運転で発生している模様です。
吸気温度は15℃付近でした。
シャシダイ測定するとおそらくノック発生は免れません。

レガシィの点火時期は結構シビアというかギリギリで制御されているようなので今まで点火時期をイジって速くしてやろうという気は無くイジるのを封印していたんですが、安全方向にイジっていかなくてはならないかもです。
でも、よく考えるとこんな高回転領域って最高速やパワー測定以外には無用だよな～っと。
いやいや、貴様それでもOPENPORT使いかぁ～極めてこそがTactrixer（造語）だろうが！
と頭の中の海軍ZO-3と陸軍ZO-3が格闘すること数10秒・・・
海軍ZO-3が勝ってTargetBoostを下げることにしますたw

でもRomRaiderでみると点火時期の吸気温度補正は15℃以下になると進角するようになっていて、ココをイジっても良かったんですが、それではカリカリチューンになってしまうのでココはスペシャル用にとっておきます（笑）