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今日の最高気温は28℃。
というわけでICWSの検証をやってみました。
まずは、トップ画像のようにタッパに1Lの水を入れます。
テスト道路は高速道路と一般道ですが計算上3分ぐらいで水が無くなる予定です。
PICで制御しているICWSシステムは約7分で自動停止します。
帰ってみてみると、タッパ内は空ですたw
ちなみに、水タンクをタッパ仕様にすると氷も入ります。
インタークーラーアイスウォータースプレー！略してICIWSです（笑）
実践では氷を入れてみたいですね～

一応、温度を測ってみると、ガレージ帰還後、約47℃

ためしに、水を入れて噴射してみると約39℃に下がります。


写真をみて気付いたんですが、噴射位置が後方にズレてますたorz
ノズルの再調整が必要です。

さて、当然SDカードでログを取っていたわけですが、Graph-RでA/F補正の値を見てみます。
まず、ICWS有りの時とおぼしきデータ

3Dグラフ

スロットル開度を色であらわしています。
エンジンの回転数をX
MAFをY
A/F補正をZ
としています。

つぎに、水が無くなったときのデータ

3Dグラフ

走行条件が完全に一致していないので単純比較はできませんが、2つを比べてみるとアイドリング時、ICWS有りのときはA/F補正幅が広くなっているようです。
水の噴射インターバルは5秒なので水がかかっているときとかかっていないときの影響かな？
やっぱ水をぶっ掛けているときは薄めになっているのかな～ってことは空気量増えている?!

引き続き検証は続きます。。。