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センターパイプ交換後のログを比較してみると、ブーストの立ち上がりは少し早くなったようです。
交換前はブースト圧が1bar超えるのは大体3600rpmでしたが3500rpmで1barを超えているようです。

吸気温度はほぼ同じデータで0-100km/h加速の比較です。

1がセンターパイプ交換前、2が交換後です。
ま、効果が表れて良かった良かったw
ちなみにタイムは同じです（笑）

そういえば昨年のデータはどんなだったかな～と思い、吸気温度が12℃ぐらいの同じデータを探してみるとありますた！
手前味噌ですがデータだけは豊富なんす・・・
比較データ↓

なんと、昨年の方がブーストの立ち上がりは良いではないか！
でも1barを超えるのはセンターパイプ装着後の方が早い・・・

確かこの時期は強化ブローオフバルブをつけてたはず・・・
オーバーシュートが酷かったためWGDCのイニシャル値も今より半分ぐらい。
それでもアクセル煽るとオーバーシュートは1.4barぐらいまでイってたんですよね～コワイコワイ
そういったWGDC調整の苦労のすえの変なブーストカーブなんですよね～
結局、ブローオフバルブは純正に戻してWGDCも大きく幅をつかって制御するようになりました。
適度にBOVがリリーフして圧力調整してくれたのかな～と思います。