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またまたエンジン警告灯点灯しますたw
しかも、朝の通勤15分でです。
エンジンの回転数はMAX3000rpm・・・なのに何故に？
会社の駐車場でパソコンでLearningViewでみてみると前回同様キャタライザーです。


ちなみに、ネットブックはACDCコンバーターともどもクルマの中に常備しております（笑）
グリーンピア三木にも持参してまいりますので興味ある方はどうぞw

さておき、エンジン警告灯が点灯したらECUリセットっということになるわけですが、すぐリセットせず、そのままログを取って走っていました。
てっきり、IAMは初期値のままだと思ったんですが通常走行で1までいってたんですよね～
燃調も点火時期もセーフモードになるかと思ってたんですが・・・
さすがに、警告灯ついてて全開走行はしていません（爆）

本当にキャタライザーの異常なのかな～？
前回は8月、前々回は5月といずれも長時間の運転中でした。しかも、吸気温度も結構高かったです。
今回は吸気温度20℃ぐらいでエンジン始動後、12分ぐらいのところです。
ECUはWGDCやTD関連を修正していますが、ハード的にはセンターパイプを設置したぐらいです。
次回、点灯したら試しにDラーで見てもらおうかな～って一言「純正に戻してください」って言われそう・・・

ま、おいといて・・・
来週はいよいよ大5レ会ですね～
寒さ対策でカセット式のガスストーブを引っ張り出してきました。

色がダサかったので所さん風に塗りなおしてみました。

ステンシルでそれふうにしておりますw