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3ポートソレノイドでウエイストゲートの調整を行っておりますが、かなりイイ感じです。

1速から3速までアクセル全開でのログです。

まず1速


1速から2速


2速から3速

補足
右上のグラフがブースト圧とウエイストゲートの相関
TB・・・ターゲットブースト　ブースト目標値　絶対圧表示
BP・・・ブーストプレッシャー　ブースト圧
WGDC・・・ウエイストゲートデューティ　ウエイストゲートの駆動率

まず、オーバーシュートが少ないです。
オーバーシュートが少ないということはウエイストゲートの幅を広く取って調整できるのでブーストの立ち上がりをWGDC目一杯上げてオーバーシュートしそうになったら目一杯下げるということが出来ます。
それだけリニアにアクチュエーターが動いてくれるようです。
2ポートだとオーバーシュートで1.4bar越えるような設定でも3ポートなら1.25barぐらいで収まってくれます。
また、純正のブローオフバルブだと0.9barぐらいで圧力を逃がすようですが、どうしてもブーストの立ち上がりが悪くなるんですよね～
高回転でのブーストもタレてきます。

強化ブローオフバルブだと1.5barでリリーフするのでそんな心配も無用です。
高回転でも1.1barぐらいまでは維持できそうです。
ただ、燃料が間に合わなくなるのでやらないですがねw

Turbo Dynamics Proportionalも幅を大きくとってブースト補正をします。
1速、2速、3速とも回転数によって補正値が違いますがWGDCのイニシャル値はテキトーでもアクチュエーターの動きがイイので補正でうまくブーストコントロールしてくれるようです。
3速全開だとアクチュエーター開きっぱなしでもブーストは1.1barまでイッテしまいますがw

でも一番のメリットは4000～5000rpmでアクセルに対してブースト圧のリニア感です。
ブースト計の針がピコピコしまくるもんだから面白くてついついアクセルのオンオフをやってしまいますw
以前ならオーバーシュートしまくるところなんですがね～

結論　3ポートソレノイド+強化ブローオフはかなりイイです。
もっと早くやってりゃ良かった・・・