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9月にノッキング対策としてThrottle Tip-in Enrichmentを調整しましたが、サーキットの1周目では何とかノック補正は発生しませんでしたが2周目以降になると4000rpm付近でノック補正が出ていました。

謎なのはFLKCが-4とか数字になっているのにIAMが1のままになっていること。
先の動画の9回目走行ではFLKCの数字が出ていませんがログを見ると-4とか出ていました。
てっきりスプレー効果かと思いましたがそんな単純ではありません。

ちなみに、画像と走行データを連動してインポーズさせるVSD for GPSというアプリは数字が1以上にならないと表示しないというスクリプトなのでマイナスがでても表示しないんですよね～
このへんも次回からは修正が必要です。

あと、グラフの表示よりもロギング項目表示を増やしたほうがいいかも・・・

いずれにしても、ノッキングが出るのはあまりよくないので、ちゃんとログデータで確認します。
ピボットテーブルをみるとEngineLoadが1～1.5付近、4000～6000rpmでノック補正が入ります。

スロットル開度をみると30％ぐらいのところで補正が入っているようです。
ということでこのあたりの燃調を少し濃くしたものを先ほど書き込んでみました。
結果はイカに・・・
しかし公道ではこの手の確認が充分できないのが難点ですw