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先日、高速道路をS＃で加速していると4500rpmあたりでガックンと息継ぎのようなかなりショックがありました。
ブーストアップして1週間後ぐらいだったかな～。
そのときはログをとっていなかったので原因はわからず・・・
今日は仕事が早く終わったので再現性のテストを行ってみました。
で、そのときのログです。
249.00秒で4500rpmあたりから249.10秒のわずか0.1秒の間に3700rpmに落ちています。
アクセル開度100%でスロットル開度も変化していないのに・・・(-_-;*)
そりゃぁかなりのショックですよ。息継ぎというより一瞬ブレーキがかかったような感覚です。
アイサイトの誤作動か？・・ってアイサイトついていないんですがねw
それからまた0.1秒後には4500rpmに上がっているので速度はあまり変化していません。
表示はしていませんが制限速度＋α（少しだけですｗ）
てっきりブーストリミッターにあたって燃料カットされたかとも思ったんですが、回転の落ち方が極端だったのでトランスミッションコントロールのような気がします。
ブースト圧も1barぐらいでリミッター以下だし・・・
ログの他の項目をみても怪しいところも無いしなぁ・・・
あ、ちなみにECUでスピードリミッターは変更できてもトランスミッションコントロールで制御されているのか知りませんが180km/h以上は出せません。確認済みです。ATのヒト残念でした(- -,)勘違いですた。スミマセン
それよりも何よりもこのショックは何とかしたい。

一度純正ECUに戻して様子みますか・・・

仕事が一区切りし、久しぶりの連休で早起きしてしまいました。
ちょっと肌寒い・・・(((=_=)))
でもターボエンジンにはコンディションは最高！っということで朝飯前に加速ログを採ってみました。
IAMが1になるまでムダに走らなければならないけど・・・（これが結構キツイ）
ATなのでブレーキ踏んでアクセルふかし、2200rpmでスタートします。
もちろんアクセル開度100%。
100km/hまで約5.7秒要します。
ちなみにブレーキ踏まないでアイドリング状態からアクセル100%で6.4秒ぐらい。
メーター読みだと、100km/hのときでログデータだと94km/hを示しています。
どちらが正しいか判りませんが、おそらくログデータのほうが正しいと思います。
つまり、高速道路制限80km/hのところをメーター読みで85km/hで走っていても捕まらないと言うことです。
ま、10km/hオーバーで捕まえるって聞いたことが無いから95km/hで走っていても大丈夫かと思われます。

無事捕まらなく帰宅してグラフ化してわかりやすくしてみました。
中回転域のスロットル開度落ち込みのマップを変更しているため、全域でスロットル開度100%です（水色）

BRレガシィってやれば出来る子だったようです。

最近仕事が忙しくて洗車も長いことしてないな～と思いつつマフラーを見ると、なんとマフラーカッターのところが黒ずんでいるではないですか！
これは明らかに煤です。
それが証拠に指でなぞると指先が黒くなってしまいました。
う～ん・・・何故だ？
ECUイジっておかしくなった？
イヤイヤ燃調はイジッてないしなぁ
燃調が濃くなると煤が出やすいっていうのを聞いたことがあるけど・・・
補正がかかって燃調が濃くなってしまったかも。
思えばログを採るために急加速を繰り返していたのが原因かもしれませんね。
Ａ/Ｆのログのデータを見直してみるかぁ

やはり、ターボ車に乗るんだったらブーストアップでしょう！ということでブーストアップしてみました。
0.1barアップです(^^)
ECUFLASHで設定を変えました。
ログをみると今まで0.89barだったのが1barまで上がっていました。オーバーシュートっぽかったけど・・・
ただ、心配なのがEngineLoadが2.6（g/rev)を超えてしまって点火時期なんかのマップから外れていることなんですよね。
もすこし下げるかなぁ(-_-;*)
しかし、パソコンとコネクタだけでブーストアップできるんだから便利な世の中になったもんだ・・・