ZO-3のブログ一覧

クラレガにOPENPORTで云々とコメントがあったので久々のECU関連です。

スタッドレスに履き替えたのでフルスロットル！という場面が少なくなりましたがログはとり続けております。
吸気温度でリクエストトルクの補正が入ってもブースト圧が下がらないように変更しているわけですがInjector Duty Cycleは常に気にしています。
RomRaiderのロガーではInjector Duty Cycleの項目はあるのですが私の場合、計算値でアクセスにデータを落としています。
そのほうがサンプリングレートを少しでも稼げますからね～

というわけで、本日のログですが、とうとうInjector Duty Cycleが100%を越えてしまいますたw
場面はエンジン始動後約10分、エンジンが十分暖まっていないときにフルスロットルかましてしまったようです。
IAMは0.6875でした。
IAMは点火時期だけでなく空燃比も絡んでくるのでIAMが落ちると一気にエンジンの元気がなくなってしまうんですよね。

また、ロギング項目のA/F Sensorは11.1398以下は表示しないのも困ったものです。
燃調マップを見ると実際は9.5ぐらいまで濃くなっているのでしょうか・・・
O2センサーのスケーリング変更は試してみましたがRomRaiderで変更しても保存すると元に戻ってしまう現象があって結局そのままです。
EcuFlashでは変更できると思いますが・・・

あと、ZO-3号はエンジン始動後5分後に自動でIからS#になりますが、先日ピッと鳴るだけでS#にならなかったことがありました。
BR9は水温が60℃以上にならないとS#に切り替わらないようなロジックが施されているわけですが、5分では足らなかったようです。
PICも冬仕様に変更しないといけませんね～
DIPスイッチで5分と8分ぐらいに分けますかね・・・

スタッドレスタイヤ2シーズン目なんで一応性能の効果確認をしてまいりました。
ま、単なる雪遊びなんですが（汗）
豪雪地帯の皆さんゴメンナサイ・・・・

私の住んでいるところは雪はめったに積もりません。
しかし、1時間ほどドライブしたら銀世界に行くことが出来ます。

スタッドレスタイヤは2シーズン目ですが性能は同じです（当たり前か・・・）
コーナーの立ち上がりでアクセル踏むと軽いオーバーステアが発生しますがVDCが効くのでそんなにカウンター当てる必要も無いですね。

しかし、雪道を侮ってはいけませんね～
途中、木に積もった雪が大量に落ちてきてホワイトアウト状態になりました。
しかも2度目はちょうど対向車がいたので危ないところでした。
ドラレコに撮っておいたのでうｐしときます。
みなさんもお気をつけて！

仕事が終わって何気に本屋に立ち寄るとありましたよクラブレガシィ
5冊買うと豪語してしまいましたが、レジに持っていったのは1冊だけです（笑）
さすがに同じ本を2冊以上レジに持っていくのは勇気がいりますね～
エロ本買うより恥ずかすい。
とりあえず、1冊買って明日、明後日と1冊ずつ買っていくことにしますw

ナマシオさんZOOMANIAさんnariさんありがとうございました！
最高のクリスマスプレゼントです。

世間は3連休というのに私は今日も明日も仕事ですよ(-_-;)
明日の朝は雪が降りそうだということで仕事が終わってからスタッドレスタイヤに装着しますたw
ミシュラン2シーズン目です。
後ろ側をフロアジャッキで上げるときレバーのクリアランスがないのでちょっと苦労します。
低床エアージャッキが欲しいところですが結構高いんですよね～
中古を物色中です。
しかし、タイヤ交換は結構疲れます。
交換自体はそれほどでもないですがタイヤの保管場所が倉庫の屋根裏なので出し入れがキツ～イ！
寒い夜なのにうっすら汗がでてきました。
たぶん1kgぐらい痩せたと思います（笑）

エアコンフィルター、エアクリエレメント交換しました。
エアコンフィルターは2年間放置していました。
取り外しが結構面倒でグローブボックスなんかは力ずくなんですね。
エアクリエレメントも交換です。
いずれもBLITZの純正置き換え型です。

エアクリエレメント交換後ECUのデータログをみると前日のデータとくらべ空気量は約2%増えてました。
同じ吸気温度と過給圧、エンジン回転数のサンプルは少ないんですが明らかに増えていました。
馬力に換算すると5馬力アップ！
やっぱ日頃のメンテは大切ですね～