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ブレーキでお世話になっているオリジナルランデュースさんからHKS HIPER CHALLENGE 2015 Rd2に参加させていただきました。
過去、2年にわたって独自開発してきたインタークーラー＆ラジエターウォータースプレーシステム。略して水芸スペシャルの集大成が発揮されるサーキットと外気温度という最高のステージです。
にもかかわらず・・・
準備不足でした（汗）
1本目途中でインタークーラー下のエア配管が抜けていたのに気が付かず、2本目ピットを出たところでチェックランプ点灯。
いつものキャタライザー異常だと思って、2本目そのまま走行。1本目も2本目もエア漏れしながら全開走行です（汗）
そりゃエンジン回らんわw
最高速度も177km/h止まり。
2本目終了後にRomRaiderでエラーコードを確認すると
P0171 SYSTEM TOO LEAN
リーンになってますよというメッセージ。
ここで初めてエア漏れと気が付き、急遽インタークーラーを外して抜けたホースをR○○T社長にインシュロックタイで止めてもらい3本目に挑みました。
そして魔の3本目の1周目・・・
バックストレートを全開で走っているとエンジンがポンッ！て言いました・・・
ついにエンジン逝ってしまったか・・・と思いながらヘアピンを過ぎたところで完全にエンジンが停止。
惰性で動いている間にコースを離れエスケープゾーンへ。
これからどーしたらイイのかな？なんて思っているところへコースマーシャルの方がクルマに乗ってこられてピットまで牽引してもらいました。
牽引フック初めて活躍しましたw
ピットでボンネットを開けると、インタークーラー入口側のホースが完全に抜けていましたw
そりゃエンジン止まるわw
というわけで、またもや緊急オペで何とか自走で帰れるようにし、無事家までたどり着きました。
いろいろありましたが、なんとか目標の2分切りは辛うじてクリアしたので満足です。
おまけに走行中にエンジンストール、コースマーシャルの援助など、気分は3流F1ドライバーです。
これが高速道路だったら、JAF呼んでレッカー代とられるわ渋滞のクルマから罵声を浴びせられるところです。
やっぱりサーキット走行はイイねぇ～

とりあえず、ショボイ動画ですがﾄﾞｿﾞｰ

昨日、タカタサーキットでコソ連してきました。
今年のGWは毎日仕事でこの日だけ完全OFFでした。
3日に予定していた走行会もドタキャンでウズウズしてたんですが車の準備もままならないままフルバケのみ装着しての調整運転です。
2週間後に岡国の走行会を控えているため、245のZⅡ☆は温存して235ZⅡ4分山で挑みます。
聞いた事のないメーカーの格安車高調を前だけ装着しています。
バネレートは9kキャンバー調整付きで2.6度にセッティングしています。
タイムはベストから0.15秒遅れ。
気温を考えれば悪くはなっていないようですが、それでもインジェクター交換したりブースト圧を上げたりしても半年以上ベストを更新できないのは腑に落ちません。
ちなみに1回目の走行でノック補正が多発したため2回目以降はSで走行しました。
スプレーは全周回ともラジエターとインタークーラーに噴射しています。
それではお待ちかねの動画をﾄﾞｿﾞｰ



4回目以降も録画していましたがデータ的にも似たようなものなので編集途中でやめますたw