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トラブルって言うほどのものでも無いですが、別の目的でクルマの下に潜り込んでいたところ、発見してしまいました。
3ポートソレノイドバルブとターボのコンプレッサーを繋いでいるシリコンホースが切れてますたw
何時からだ？
昨年末ぐらいから、やたらとオーバーシュートするなぁとか・・・
LearningViewの数値がやたらとマイナスになるとか・・・
いろいろ思い当たるフシはあったんですが、仕事が忙しく放置してました（汗）
エア漏れしてたわけで、出力は落ちてたはずなんですが、ウエイストゲートの制御は暴走気味なので、体感的な変化はわからなかったので、正直数字を見なければ気付かないままかも・・・
ホースが切れた原因は不明ですが、もともと無理なR配管とエキマニに近く熱にやられたことも重なったかもしれません。
熱対策でバンテージも巻かないといけませんね～

で、修理しなきゃと思い、手持ちのホースを見ると、4-8シリコンホースがちょうど同じ長さありました！
でも、ちょうど同じ長さだと当然切れた分足りません（汗）


原チャリでストレートまで足を伸ばし、1m250円のシリコンホースを購入。
少し余裕を持たせて繋げて修理完了。



それでは何時から切れていたのか？
ここ最近はログを採っていてもほとんどチェックはしていません。
LearningViewもぱっと見て保存して終わりです。
過去のLearningViewをみると、昨年の10月頃から40g/s以上のところでマイナス傾向が出ていました。
昨年10月


今年1月


確か、その間にオイル交換しているのでクルマの下に潜ったはず・・・
意識してみないとわからんモンです。
今度から下に潜る際のチェック項目を作っておこう。
で、指差し確認と写真も付け加えておこう。

修理後確認運転したときのLV