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インタークーラーウォータースプレーのポンプを駆動しているエーモンリレーですが、取り付け部分の樹脂が薄くて違う方向に力がかかるとポッキリ折れてしまいましたorz
そこで、タミヤのパテで補強して夏に備えます。
ところで、このタミヤのエポキシパテは所さんも絶賛しているとおり万能です。
ホント何でも食いつきます。
しかもカッターややすりで簡単に修正できるので重宝します。
ちょっとしたステーなどで見栄えを良くしたい場合は、ステーにパテを盛って着色するとイイかもしれませんね～
そのままLEDを仕込んだりするとレブランプも簡単にできそう・・・

さて、リレーを付けてver2のツインノズル化での噴射テストです。

助手席側のノズルが若干エアダクトの板に当たっているように見えます・・・
インタークーラーの上にタオルを置いていましたが、奥の方が一部水がかかっていないところがありました。
いずれもノズルの微調整で何とかなりそうです。

ブレーキホース交換しますたw

疲れた～
詳細は整備手帳にて・・・

コレで本気走り15分でフカフカブレーキがどれだけ持つのだろう・・・

暖かくなってきたので性懲りも無くインタークーラーウォータースプレーver2の設置です。
ver1ではノズル1個に安物のホースを付けていましたが、インタークーラーの半分以下しか水が当たらず、より広範囲に水が当たるようノズル2個としました。
ついでに耐熱シリコンホース化とグレードアップです。
ちなみにタッパはそのままですw
タッパからポンプのホースはシリコンボンドで固めているので乾くまで試運転は出来ませんが来週あたりにやってみようかなと思っております。
制御のほうはS#連動とかイロイロ考えていましたが、効果が確認されるまではそのままにしておきます。
うまくいけば夏場のブーストアップのノッキング対策に有効に働くかもしれません。

あと、エンジンオイル交換もやりますたw
前回交換は車検時でDラーにやってもらったんですがドレンボルトが思いっきり締め付けられていました。
こっちはクリーパーで潜っているのでボルトを緩めるのに一苦労っすよ。
オイルキャップも思いっきり締められていて分厚いゴム手袋を装着して外しました・・・
Dラーさんもうちょっとやさしく締めてくださいよ～

ドレンボルトが外れたところで今回から導入のウエポンを装着しました。

エコオイルチェンジャー！
通称ドレンコックです。
これでそそうも無くなる事でしょう（笑）
それだけでなく、オイルを入れすぎてしまった場合でも簡単に抜けるので便利ですね～

バルタイをいじくり倒してますw

現在の設定はIN側は0°で高回転でオーバーラップが14°ぐらいです。
体積効率も6000rpmで100%近くまで維持できるようになりました。
でも、そうなってくると燃料が心配になってきますわなぁ～
先日はノックが顔を出したので燃調やや濃い目で対応したんですが、やっぱりインジェクターが間に合いませんですたw



IDCが102%orz・・・
幸い、ノックは発生しておりません。
ブースト圧は0.9barです。
今日は結構寒くて吸気温度も７度となっており思ったよりも空気量が多かったようです。
天気も良かったので気圧も普段より高かったかもしれませんね～
そういった条件も重なって今までに無い高回転の吹き上がりには、ちょっと感動しました(^^)

RomRaiderのオーバーレイ機能のようなマップ上のどの部分を見ているかっていうのがエクセルでログから見て一目でわかるようにしてみました。

キモは条件付書式ですw

やり方を簡単に説明しますと
まず、1～4行目にvlookupでログのデータをsampleの数字を参照して表示します。
サンプルの数字が自動で変更になるマクロを作ります。このあたりは以前のブログを参考にしてください。

そしてマップを貼り付けます。

このマップの数字が入っているセルをエクセルの条件付書式で設定するわけです。
条件付き書式設定では条件に数式を入力します。
条件は3つまで設定できるので該当するセルをマゼンダにして、回転数だけ、エンジンロードだけ該当するセルは水色にします。
条件の数式はマクロで表示される数字とマップの回転数やエンジンロードを比較します。

関数は・・・
=AND(AND($G$2>=$A19,$G$2<$A20),AND($L$4>=C$12,$L$4
こんな感じになります。
$をうまい具合につけると書式コピペで他のセルも一括で条件付書式に設定できます。
このへんが関数の便利なとこですね～

グダグダ書きましたが、これでマクロを走らせるとマップの該当セルの色が変わって楽しいです。