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おとといと1月の中頃に鈴鹿ツインへ
フリー走行へイってきました。

鈴鹿ツインのＧコース
作手を走ったあと、練習にー
と思って行きましたが、
Ｇコースは初走行だったので、
再度リベンジ行ったら雨でした。



今まで、あまり実感することが出来ずにいた、車の動きをもっと意識しながら運転してみようと、走りに行きましたが、タイヤのグリップに余裕のある状態でしか意識する余裕がなかった・・
減衰も前後バランスはそのままで、少し柔らかい　→　いつもの固さにしてみましたが、
車の動きをイメージしてると、ステアリングとペダルの意識が薄れてしまって、どうにも同調できませんでしたわ。
なんとも良くわからないまま、走行時間を終えてしまう。




せっかく三重まで来たので、帰りに前から一度行って見たかった甲賀のご当地グルメを食べに行く。

谷野食堂の「スヤキ」
中華麺をフライパンで焼いたヤキソバ。

見た目通りの、期待通りの味でございました
他のお客さんを見ると、スヤキとラーメン？も一緒に注文してるみたい、組み合わせて色んな食べ方もできるみたいなので、またそのうち食べに行きます♡
ただ、駐車場が無いので結構歩かねばならないのが辛い。




そして2月になり、前回Ｇコースでイマイチに終わった修行のリベンジと思ってたら、
走りに行ける休みが雨の予報・・でも、他の日は予定入ってるので、雨の中タイヤ交換して、キャリヤー外して行ってきました。

さすがに雨なので、良く滑る。
減衰はリアは一番柔らかくして、前だけ10段戻し　→　0（前後フラット）
その後、エアー圧を温感2.7㌔　→　3.0㌔にしてみる、
タイム的に変わりませんでしたが、タイミングが合ってる時とダメな時の差がはっきり出るようになった。

Ｄコースはドリフト走行でそこそこお客さんがおられましたが、Ｇコースは私一人
せっかく良く滑るコンディションなので、思い切ってスピンしてしまおうと、走ってましたが
どうもスピードを殺しすぎてしまってる様子、今までブレーキが強すぎるとアドバイスもらった所は、この事だったのかなと思いつつその辺の強弱を意識してみる。

前回同調しきれずにいた、車の動きのイメージもいろいろ試してみて、内側の前輪を浮かさないように意識して運転するのが私に一番合ってるような感じだったので、今後はこのイメージで練習ですわ。

まだ色々試したかったけど走行枠が終了してしまい撤収～




やはり今回も、せっかく三重まで来たので、帰りにＴＦへ寄って3月の走行会の申し込みを済ませる、
さらに前から気になってた、餃子日和の巨大ぎょーざを食べて帰ろうと思ってましたが、お店の場所が分からず、成り行きで寄った店でぎょーざ定食食べて帰りました（涙）



雨でしたが、鈴鹿ツインの屋根つきピットは快適だった・・