練習には最適(BRZ) - BRZ

マイカー

練習には最適(BRZ)

Moku
スバル / BRZ
RA(MT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2021年3月13日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 剛性感の高いボディ
価格、バリューフォーマネーは、ミッドシップポルシェに勝っていると思う
低重心を感じさせる乗り味
後輪駆動を練習するには最適
優れた直進安定性
パーツとタイヤが豊富
割と子供っぽくないスタイリング
公道でコントロールする楽しみとエンジン回す楽しみがある
割といい燃費
車検証上1210kgと軽い車重
シンプルなため故障しにくい
不満な点: 味の薄いエンジン
回ることは回るが高回転は得意ではなく、ちょっと重苦しく、もう少しレスポンス良く反応して欲しい
あまりに効きすぎ、おせっかいすぎて逆に怖いVSC
安っぽい内装
パッド残がわからないブレーキ
ブレーキは効くことは効くけれど、もっと容量がほしい
接地感がもう少し欲しいリアサス
総評: 薄味だが素材はよく、今の時代他では味わえない逸品
RAは値段がリーズナブル
本当はあまりハイグリップではないタイヤを履いて楽しむべき車のように思う
サーキットで楽しむなら、消耗品コストはミドポルシェの1/3程度

STIの足回りパーツをいくつか装着しているが、剛性感が増しガッチリどっしり感強くなって古き良きドイツ車のよう。すべてのネジがきつく締まっている感じ

デザイン: 5; 誰もが思い浮かべるクーペシルエット
あまり好き嫌いのないデザイン
サイズは上手いところをついていると思う
走行性能: 3; パワーで言うと、登りはもう少しトルクが欲しい気もするが、それ以外は文句なし。
エンジンレスポンスはもっとシャープで切れが欲しい
少し手を加えてやると、かなり乗り味が変化。
首都高走っている分には、ポルシェよりも操っている感が強く気持ちいいかも
乗り心地: 2; 良好とは言えないが、値段を考えればこのあたりが限界か
社外サスを入れて楽しむのもあるが、街中では乗り心地は悪化
STIの足回り系パーツを装着すると、かなり乗り味が変化しガッチリ感が増加し、すべてのネジをきつく締めたようになる。低速域なら718ケイマンのGT4より剛性感が強く感じられる
その分軽量ヒラヒラ感は薄れる
積載性: 4; 後席は狭いが、タイヤ4本積めるのは便利
トランクも広い
後席の広さだけは昔のAE86のほうが広い
燃費: 4; 飛ばすとそれなりだが、巡航では好燃費
年間の燃費は9km～12km
ちょい乗りばかり使っていると8.5kmくらいか
価格: 3; 鉄ホイールだが込み込み250万で購入
これは安いと思う
故障経験: イグニッションコイル
バルブシール脱落
ブレーキローターの歪み