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本日は先週に引き続き、ガレージ ル・テオ さんに掲題の修理をしてもらいました。作業時間としては約15分間。ようやく先週からの懸案事項が解消され、安心して運転することができるようになりました。

帰り道に道の駅たまつくりに立ち寄りました。

霞ヶ浦（西浦）です。筑波山方面を望む。

筑波山です。

気付くと５月も終わろうとしています。このところ仕事が多忙で、時の流れがより早く感じます。

本日は5/18から生じたエンジン不具合（警告灯表示）を診てもらいに、かすみがうら市岩坪の「ガレージ ル・テオ」さんに行ってきました。また併せて持病であるエアコンガス（Ｒ134a）補充もお願いしました。

2階の待合スペースから作業の様子を眺めた図

さてテスター診断結果によると触媒の上流と下流に２個ずつ設置されているO2センサーの内、下流の１つに異常が生じているとのこと。多分このセンサーが寿命だろうとのことで完治させるためには交換が必要とのことですが、このセンサーが高価（約2万円/個）とのこと。このセンサーを直さなくとも、エンジン異常により走行不能になる訳ではない（通常走行には問題ない。しかし若干燃費が悪化するかも？）とのこと（但し、車検時には交換が必須）のようなので、今年10月に予定されている車検時に実施可否を判断することにしました。
それよりも今回のテスター診断で判明したもう一つの不具合が「ブレーキスイッチ不良」です。これはブレーキを踏んだ際の信号がこのスイッチ不良により正常に伝達されないことから、後部ブレーキランプが一切点灯しないというものです。こちらの方は安全上問題のため、この部品（ブレーキランプスイッチ）を取り寄せてもらい、別途修理してもらうことをお願いしました。

エアコンガス（R134a）は２缶を補充してもらいました。このおかげでこの夏も涼しく車内で過ごせそうです（帰り路でのドライブ時に動作確認済み）。ちなみにこのR134aは最近価格高騰（約3～4千円/缶）しているとのことです。

「ガレージ ル・テオ」さんのおかげで、安心してこのAR147を楽しむことができます。ありがとうございます。

21年11月に発生したクラッチトラブル以降、特に大きな不具合は生じていなかったのですが、18日夕刻、退社途中で警告灯が点灯しました。

この警告灯は、「エンジン制御システムの異常」とのこと。とりあえず短時間の低回転・低速走行は可能なようです。

19日朝の出勤前のエンジン始動時の警告灯の表示。

ということで明日（21日）、いつも頼りにしている主治医に診てもらうこととなりました。たいしたことでありませんように。

2021年10月から掲題のクルマを相棒にして約１年7ヶ月が経ちました。改めて今時分での感想をここに記しておきます。
2021年9月当時に長女が大学への通学で車が必要になるという機会を活かして、当時自分の通勤車（三菱アイ）を長女に譲渡し、自分が乗りたい車を探すというと事態になったのが購入のきっかけです。
若い頃と異なり50代になった自分は、潤沢な購入資金はありません。家族の生活費に加え、大学生と中学生（当時）の娘二人の教育費を支えるという立場上、総額100万円以内で楽しめる中古MT車を探すことに。
当時私が探してい候補車は忘れてしまいましたが、妻からの提案された候補車の１台がこのアルファロメオ147だったのです。今思えばこれも縁だったんですね。
購入してからは通勤を主体にMTでのドライブを楽しんでいます。このクルマの魅力はやはりエンジンです。3000rpmを超えたところ辺りからの高揚感を掻き立てるようなエンジン回転と加速が運転していて楽しいです。といっても日頃は燃費向上のため2500rpmまでに抑えたNドライブ走行が主体に成っていますが…（苦笑。

これからのクルマ選びはハイブリッドやEVが主体に成らざるを得ないのでしょうが、趣味のクルマ選びとしては、私はやっぱり内燃機関を選んでしまうような気がします。

我が家の旗艦320dがＧＷ初めよりエンジン不具合が生じて、5月6日（土）から行きつけのディーラーに修理をお願いして約１週間、不具合解消したとのことで、妻が引き取りに行ってきました。それまで貸与させていただいた代車が冒頭の118iでした。

せっかく貸していただいたのですが、妻曰く「ハイオク燃料はもったいない」とのことで、殆ど三菱アイで過ごしていたとのことです。

プログラミング更新のみで今回のエンジン不具合が解消したとのことですが、本当なのか…。いずれにせよ完治したとのことで、妻が喜んでいたことが何よりです。