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21年11月に発生したクラッチトラブル以降、特に大きな不具合は生じていなかったのですが、18日夕刻、退社途中で警告灯が点灯しました。

この警告灯は、「エンジン制御システムの異常」とのこと。とりあえず短時間の低回転・低速走行は可能なようです。

19日朝の出勤前のエンジン始動時の警告灯の表示。

ということで明日（21日）、いつも頼りにしている主治医に診てもらうこととなりました。たいしたことでありませんように。

2021年10月から掲題のクルマを相棒にして約１年7ヶ月が経ちました。改めて今時分での感想をここに記しておきます。
2021年9月当時に長女が大学への通学で車が必要になるという機会を活かして、当時自分の通勤車（三菱アイ）を長女に譲渡し、自分が乗りたい車を探すというと事態になったのが購入のきっかけです。
若い頃と異なり50代になった自分は、潤沢な購入資金はありません。家族の生活費に加え、大学生と中学生（当時）の娘二人の教育費を支えるという立場上、総額100万円以内で楽しめる中古MT車を探すことに。
当時私が探してい候補車は忘れてしまいましたが、妻からの提案された候補車の１台がこのアルファロメオ147だったのです。今思えばこれも縁だったんですね。
購入してからは通勤を主体にMTでのドライブを楽しんでいます。このクルマの魅力はやはりエンジンです。3000rpmを超えたところ辺りからの高揚感を掻き立てるようなエンジン回転と加速が運転していて楽しいです。といっても日頃は燃費向上のため2500rpmまでに抑えたNドライブ走行が主体に成っていますが…（苦笑。

これからのクルマ選びはハイブリッドやEVが主体に成らざるを得ないのでしょうが、趣味のクルマ選びとしては、私はやっぱり内燃機関を選んでしまうような気がします。

我が家の旗艦320dがＧＷ初めよりエンジン不具合が生じて、5月6日（土）から行きつけのディーラーに修理をお願いして約１週間、不具合解消したとのことで、妻が引き取りに行ってきました。それまで貸与させていただいた代車が冒頭の118iでした。

せっかく貸していただいたのですが、妻曰く「ハイオク燃料はもったいない」とのことで、殆ど三菱アイで過ごしていたとのことです。

プログラミング更新のみで今回のエンジン不具合が解消したとのことですが、本当なのか…。いずれにせよ完治したとのことで、妻が喜んでいたことが何よりです。

本日は家族とTHE OUTLETS 北九州など市内散策を楽しんでいましたが、ホームプラザナフコ 八幡東店からの帰り道に掲題の症状が発生しました。アクセルを踏んでいる時やアイドリング時に明らかに不安定なエンジン回転が生じるのです。

ザ・ビッグ八幡西店での駐車場にて。

このバランスの悪い不安定なエンジン回転症状はなんだろう。

特に警告灯は表示されていませんでした。Willplus BMW八幡に不具合を診てもらう予約の電話を入れておきました。5月6日（土）13:30に入庫予定と相成りました。

北九州の実家では我が家の旗艦320dが12ヶ月法定点検にディーラーに入庫したとのこと。その間に貸していただいた代車の写真が長女よりLINEで送られてきました。

M235iグランクーペです。





北九州に居れば、これに少し乗ってみたかったなあ。