むーちゃん@evo6TMEのブログ一覧

今日は日が昇り始めた朝一番からエボの作業。


ブレーキローター研磨品へ交換
カールパネルクリップ取替え

で、エボではないけど、タープがちょこちょこ壊れていたので、それも整備。

その後、ジャダーの無くなった快適なブレーキになったエボでみん友さんとのBBQへ！

買出しの為スーパーで合流、買出し後BBQの場所へ。

サクサクと準備し、美味しい野菜や肉を、更にはみん友さんの持ち寄ったフルーツとお菓子のデザート付き！
（野菜もだいぶみん友さんが持ち寄ってました）


天気も抜群に良く、美味しく、楽しいBBQとなりました♪

空を見上げると…夏ですね。


BBQの後は帰宅し、エボの残りの作業。

アンサーバック修理
インパネ内USB電源引き
小物入れ固定
シート純正戻し（シートレール加工の為）

あっとゆぅ間に1日が終わってしまいました。
楽しい時間と言うものはあっとゆぅ間ですね。

今日、BBQへ集まられた皆様、お疲れ様でした！

今日は先日突っ込まれたエボの修理が完了したとの事で、引き取りに行って来ました。
片道30㎞あり、天気も良くプチドライブな気分でした♪






修理内容は
フロントバンパー新品交換
エアコンコンデンサー新品交換
コンデンサーファン新品交換
インタークーラー新品交換
他、板金修正塗装。

と、まぁ予定通りでした。
ぶつけられたバンパーは傷が付いたものの、予備として使えそうだったので回収しました(^^)

ふにゃふにゃした乗り味のカローラから一転、
カッチカチな乗り味のエボ(苦笑)
板金屋から郡山へ向けて発進しようとして、ギヤが入らない…
っと思ったら、クラッチ踏んでませんでした(爆)
市内へ戻ったら、速攻で交通安全のお守りを購入。
今日まで使ってたお守りは、海外出張に行く前のままのものでしたので(^^;A)

これでまたエボのカーライフ再開です♪

代車のカローラアクシオ、約2週間経過しました。
初めてガソリン入れました。
燃費…18㎞!エンジンストップ機能ほぼ使わず、低燃費走行でこの燃費。
時代の進化は凄いですね。
CVT＋2WD+エコタイヤってだけで、かなり燃費良くなりますが。
快適装備も充実。
でも、形は好きになれないし、走っていてつまらない。
しかもレンタカーなのでまんま営業車仕様だし。
お金掛らなくていいけど、やっぱり、自分が好きな車に乗るのが一番ですね。
車好きの真骨頂と言うか。

週末は特にエボの作業もなく、弟のインプレッサの方の作業を手伝いました！
前回は、海外出張もあり、エンジンO/H＆換装を殆ど手伝えず終いでしたが、今回はガッチリお手伝い。
今回はO/H作業は無く、中古エンジンに補機類を総移植して、載せ替え作業。
整備士免許等ないですが、整備書や、限りある工具での作業は、所々技ありでなんとか完了。
一番大変だったのは、エンジンとミッションを接続する時でした。
工具、角度やタイミング等、ホントDIYは大変です。

以下、一部始終～

まず、補機類外して下す準備です。


次に、やぐらを組んでチェーンブロックでエンジンを上げます。


エンジンの抜けたエンジンルーム。


一旦、車を後ろに押して移動して、エンジンだけ着地させます。
で、今度は予備のエンジンと弟と２人で持って入れ替え～
元の位置に予備（中古）のエンジンを置いた図。


んでまたエンジンに補機類付けて、厄介なクラッチ板センター出し。
程良いサイズのソケットにエクステンション＋ビニールテープ巻でセンター出ししました。


そしてもう一台インプレッサを準備します。←関係ありません
ココからが最後の難関、エンジンとトランスミッションケースを合体させる作業です。
特に、素人ですので、けっこう感を頼りにあーだこーだと力ばかり使って合わせます。
やぐらもちょっと強化しました。

普通は、それではまずもって載らないと思いますが、自分達のは何とか無事載りました。
ジャッキアップして、エンジンはチェーンブロック、ミッションケースはパンダジャッキ、あとは方向や力加減。
ホント、大変な作業でした。
お蔭で、現在、超筋肉痛に襲われています(>_<;)
しかし、こう言うのは仕事と違って爽やかな疲れです。
さーて、残りは後日、弟がちょこちょこ作業して、エンジン掛るか。
弟の車ですが、エンジン掛って、たまにはまた一緒にサーキット走行へ行ける事を祈ります☆

先日の事故後、エボはとある板金塗装屋へ入庫されました。


相手の保険屋が損傷状況確認に来たらしく、マイエボのフロントがバラされておりました。

バラした状態で改めて見てみて、やはり、想像通りでした。
現状復帰との事で、バンパー、インタークーラー、コンデンサー、コンデンサーファンは新品交換ですが、コンデンサーが押されてコアフィンが一部潰れたラジエターは問題なしと判定され、板金屋からの意見もむなしく交換にならない様です。
それじゃ、現状復帰にならないと思うが…
コアサポートの歪み有無に関してはこれから測定との事でした。
まぁ、なんにせよ、一度金属が変形したら、そもそも、いくら頑張っても強度が落ちる訳で、事故が無い事が一番ですね。
※フロントバンパーはリップが欠品してるらしく納期未定との事で、リップに関しては、現状の物を綺麗にして取付となりそうです。

代車は、相手保険屋から手配されたレンタカー。

カローラ アクシオです。
全てがモサモサした動きのCVT仕様。
エボの同等車両がこれって…不釣り合いだわー(^^;)
せめて、レガシィとかなかったんだろうか…
アクシオでも1型前のTRDターボってのがあったみたい。
それだったらまだ許せるかな(苦笑)

そして、昨日はようやくブレーキローターを研磨に出しました。
blowさんに教えてもらった東北ブレーキ商会さんにて。

歪みも測ってもらって1枚は0.06、もう一枚が0.15で、0.1を越えてくるとジャダーが出てくるとの事で、この1枚の為に、酷いジャダーが出ていた様です。
でも、研磨加工は両方行ってもらいました。
加工後、ショットブラストしてくれたのか、全体的に錆も落とされてました。

1枚2500円なので、フロント2枚分で5000円＋税。
ローターの厚みがあるのであれば、ローターを新たに購入するよりも研磨してもらった方が安く上がりますね。

7月中にサーキット走行を、と思っていたのに無理そうです。
そして、8月のお盆は北海道ドライブも控えているので、何とかそこまでには終わって貰わないと…
まったく、ほんとに今回の事故は余計な事です(-_-;)

事故…られました。
駐車場で。
用事で弟の家に行った時の事。
さて帰るかと車に乗り込んだら、隣の家の方がバックで来て…
避けたりクラクション鳴らしてる余裕なく、ヒップアタックを喰らいました…

相手の後方確認不足とは言うものの、
あと少し、その場を早く出発していたら何も無かったのに、
と、何とも言い難い後悔。
時の運とはそー言う物ですが、あまりにも残念。
あー、これから色々手間掛って大変です。

【追記】
ダメージ状況
・バンパー変形
・バンパー内ブレース？（金具）変形
・エアコンコンデンサーファン損傷
・コアサポート変形
・インタークーラー上部コア＆フィン潰れ（小）
パッと見はこんな感じでした。
正式に、板金屋で見てもらって、見積もりを取ります。