むーちゃん@evo6TMEのブログ一覧

友達が次期マイカー探し中でスバルに行くとの事で、一緒に行って来ました。


エボでスバル入りしました。
なにか、分かる人にはやはり感じるものが.。

お目当てはWRX STI仕様の試乗でしたが、車両が丁度入れ替わってしまっており、代わりにレヴォーグのSTI仕様となりました。
先ずは友達ドライブ。
サスペンションは硬めな感じ。
でも300ｐｓのハイパワーを受け止めるのと高速道路とか高速域での安定性を求めるとそんなもんかなと。
車内空間とかはレガシィ譲りのコンセプトを引き継いでいて、荷物とかは入りそうでした。
ビックパレット前を通って1周し、スバルに戻り。
続いて、自分に交代し試乗。
スタートからS#モード、パドルシフト仕様で。
ハンドリングは軽い感じでしたが、一般的な車と比べるとちょっとキレを感じる切れ具合でした。
ハンドルと一緒にパドルシフトのレバーが回転してしまうのは微妙でした。
パドルシフトのシフトワークは街中走行ながら、なかなか機敏で良い感じでした。
＃Sモードだと僅かにシフトショックが分かるようになっていました。
エンジン保護のため、5000回転で自動的にシフトアップされるのは微妙でした。
それでも、1.4Kものブースト圧とCVTの組み合わせで物凄くスムーズな加速でした。
ボディ剛性も段差とか走るとカチッと感がありました。
総合的にはかなり良い感じでした♪

番外的に…ビックパレット前の道路で、追い越し車線から走行車線に戻ろうとしたら、
パチンコ屋の裏の出入口の所からダラダラーっとノンストップで出てくる赤のセリカ。
どー見てもここで出てきたらぶつかるだろーが！っと言ったタイミングで、
同乗していたみんなが当たる！！と叫ぶ中、超急制動。
一瞬ABS介入しましたが、超ギリギリで回避できました。
危うく試乗中に事故となる所でした…
他にも日曜は変な運転してる車が多かったですが、今日一番ヤバかったですね。
事無きを得て助かりました。
4人乗せてウェット路面での急制動は性能的にも良い感じでした。
最も、ある意味で4人乗ってたからこそブレーキがロックしなかったのかもしれませんが。

しかし、WRX STIに乗れなかったのは心残りでした(-_-;)

今日はデフィメーターが届きました。

と言っても、今までも同じCRシリーズ使ってましたが。

今回は、エボ6TMEに乗り換えてからずーっと変えたいと思っていた、文字盤黒仕様です。

なかなか、色違いにするだけで出費が嵩むし、性能にも絡むところではなかったので、

費用対効果で手を出せずにいましたが、約3年半越しでの購入となりました。

換装は配線繋ぎ直すだけだったので5分くらいで終了。



文字の透過部が赤だったらかなり良い感じだったかと思います。

先週はステアリングも新調したので、日頃から目にする位置のパーツが変化し、少し気分転換な感じです♪

それから、エボを整備中には通りがかった近所の方からマフラー買ったんですか？と聞かれました。

が、エボ4の時からずっと使ってます。

何年になるかな…たまにピカールで磨くし、フジツボで選んだステンレス材がとても良く、

はたから見るとあたかも新品購入した様に見える様で、ちょっぴり嬉しかったですね♪


それにしても…いやぁ、雨降ってますね。この梅雨の期間のジメジメ嫌いです。

うちの猫も暑くて寝相が人間の様です(笑)