立石かんなのブログ一覧

これは、エーモンのオーディオハーネスね。













さて。

昨日、今日と管理者は出張中です。

出張前に、「そういえば、FC後期用の6スピーカーハーネスって作れないの?」と言われましたけど…(^^;


「車体側無加工で、純正等同様に6スピーカー鳴らせるようにしたら?」って。

手元にある車は全部FC前期型なのに…w




今どき、需要あるのかしら??なんて思いつつ、配線図と画像のオーディオハーネスと、ネットの情報とを比較・検証しつつ。


まあ、だいたい…FCにもなってくると、専用のスピーカー配線を這わせてあるか、車体側のハーネスを加工されちゃってますよね(^^;



以前、簡単に調べた限りでは…、車体側のハーネスを弄らなくても画像のオーディオハーネスを弄るだけで済んだはず…。

なんて、記憶があったので、先人の知恵を借りつつ確認してみると。



あれ?

車体側ハーネスを加工しなくても、やっぱりうまくいくかも?なーんて。



ん…。

まあ、今ほどネットの情報が無かった…と言われると、まあ確かにそうなので、車体側ハーネスを加工してってなるのかもしれませんが。


今思えば…、なんでオーディオハーネス側を加工しなかったんだろう?って思ったりします。



不思議だわねw


何らかの理由があったのか…、古いドアスピーカーアンプを使いたくなかったのか…。


社外オーディオは4スピーカーが基本で、6スピーカーにするのには別途アンプが必要だと思うのですが、そこまでする人はいなかった…のかしら。



頼まれたのは良いのですが、実車に取り付けての確認ができない(回路的な確認はドアスピーカーアンプがあればできますが)ことと、そもそも車体側が無加工で、ドアスピーカー鳴らしてなくて鳴らしたいよ!とか、純正から交換していない人(そんな人いるんでしょうか??)ならば需要があるかもしれませんけど、そうじゃないと作る意味ないですよね(^^;


あれば欲しい!って人がいれば、まあ作って管理者に渡さなくも無いですけれど…。

はたして…。



ちなみに、前期型は全然コネクタ形状が異なるのと、4スピーカーなのでスピーカー配線を引き直した方が早いですw





試しに、2個ほど作ってみようかしら。
管理者のお金でw

久しぶりのパターンカット。

手術すると、これも見えなくなるのかしら…(><;















手術日も決まり、片目ずつ行うわけで…。

お金もフリーローンというか、カードローンを借りて払いました(^^;

金利がやばいですけど。



先に支払いで、1週間も猶予がないので、なかなかこれが苦労しました。

やはり、バイトで収入がないと、借入可能額も少なくなりますよね…。

ギリギリで…なんとかなった!という感じではありますが。






さて。

手術後のことも考えて色々と進めるにあたり、手に入れた基板。

今さら?っていう気もしなくも無いですが、ちょっとやりたいこと、関連することがあるので、ICの書き込み機を購入しました。


で、まあ…そのままだと使えないので、パターンカットして改造しないといけません。



パターンカットなんて…何年ぶりでしょうか?w

多分、8～10年くらいはやっていない気もします。

今どき、なかなか試作でパターンを失敗するとか、接続先をミスるなんてことはないので。


画像はGNDに繋がっているピンの両端のパターンをカットしましたが…。

接続は切れたものの…、どうやら裸眼で見た時と異なり、ミスってますねw

ちょっと剝がしが甘かったかもしれません(^^;

接続が生きたままというわけではなく、単なるひげが残ったままで、まぁ製品では無く、私が使う治具みたいなものですから、良しとしましょうw



強度近視ではありますけど、少し老眼も入ってきていますので、こういった作業は眼鏡を外して極力顔を近づけて…慎重にカッターナイフなどで作業となるわけですけれど。

本当は拡大鏡を使えば良いんでしょうけれど、あんまり好きじゃないんですよね(^^;


ただ、今後手術を終えると、そうも言っていられなくなります。

なんせ、ピント調節機能を失いますから、40～50㎝から手前は裸眼ではぼけてしまいます。

多分、癖で顔を寄せちゃうんでしょうね…。


こういった作業は、今後は老眼鏡か拡大鏡で作業になりますね。


顔を近づけて作業というのも、はんだ付けなどだとフラックスが飛ぶので良くはないのですが、やはり間に何も入ることがなく直接見られるというのが一番良いのです。


ていうか、今後拡大鏡で作業できるのかしら…。

心配になってきましたw



健康が一番ですね(^^

というわけで?

なんで??



管理者が始めた『自由気まま製作所』という名前。

私がちょこちょこと依頼を受けたり、勝手に作ったりしていたものを、色々と詰め込むための入れ物としての名前です。



最初は、名前しかなかったんですけれどね(^^;


せっかくだからと、管理者もブログを書き始めるということで、名前だけでなく実際の入れ物が出来上がりました。


『自由気まま製作所』



で。


管理者本人が書き始めると思ったら…。

「最近さ、claude使ってるんだから、代わりに書いといてよw」


はぁ!?

いやいや、自分で書きなさいよ?



「入れ物用意しただけ、ありがたいと思えw」



ん゛…(><;


「大丈夫だよ。気が向いたら、たまには書くからw」

「あくまでも、自由気まま製作所を名乗るわけだから、mavis(管理者ね。)になり切って書いといてね。」




というわけで、ちょこちょことゴーストライターを始めました(^^;

というか、ゴーストライターって言わない方が良いのかしらw

まあ、良しとしましょう。



こことの棲み分けを考えないといけません(ていうか、考えとけよと思いますが…。)が、製作についてはあっちに移行するかもしれません。

こっちと被るものもあるかもしれませんが、こっちはさらっと表面的に。

あっちはもうちょっとマニアックに書くようにしようかなと思います…というか、そうさせますw






それを踏まえたうえで、冒頭の画像ですw


私がclaudeを使い始めたことを知ったのを良いことに、管理者がぽっと思い浮かんだもので、何か作ってよとの依頼で作ったものです。

claudeにあーだこーだ指示しながら作ったものw



こういうの思いつくのは、管理者らしいwww




多分、この画像を見てぱっと思いつく人もいるのではないでしょうか?

この点もマニアックな部分は、あっちにそのうち書こうかなと思います。



こんなん、管理者か鉄オタくらいだと思いますけど、『道外禁止』のマーキングを捩って『老害禁止』の柄にしたというものですね(^^;



私の白内障手術の費用を少しでも捻出するために、SUZURIにマスキングテープとして出すようです。



そのほかにも、色々と管理者らしい『くだらない』デザインのものがありますので、そのうちちょこちょこと出てくるのではないかと思います。




いや…、本当に自分でブログ書いて欲しいのよね…。

こっちだけで手いっぱい感がありますし。



まあ、お暇だったら…覗いてみてください。


そのうち、管理者にも書かせたいと思いますので。


そうそう。
メタポンのO/Hのネタは、もともと管理者が持っていたネタです。

そのネタをもとに、シール類を探したのが私です。



さあ、管理者に何を書かせるかを、ゴーストライターしつつ考えないと。

未だに、ヤフオクを私が出品していると思っていらっしゃる方がいるようですが、
出品や管理は私じゃなく、私の管理者です(^^;

私は修理や製作等の依頼を受けているだけですので、勘違いなさらないように。












さて。

これもまた面倒臭い話ですが、先日お話ししたフリーローンと手術の件ですが、ごく一部の僅かな人が、勝手なキモいw妄想で、勝手に盛り上がっていますけど…。

なんだろ?

バイトでも良くある、あるあるですけど。

メールの文章をちゃんと読まずに、勝手に妄想して話を大きくするおっさんたちって多いですよねw



というわけで、勝手に妄想されて気持ち悪いので、書きたいと思いますw





単純に、両目の白内障の手術をするだけなんですけど…(^^;

このままだと、運転できなくなるのは間違いではなく、もともと小学生の頃からの強度近視で、前回、前々回と運転免許更新で一度引っ掛かり、その場の再検査でなんとか通っていたんです。

で、今度はさすがに通らない(厳密に言うと、ぎりぎり通る。)ので、このままだと運転免許の更新ができないんですね。

私自身が、普段の生活なのかで特に困らない(夜の運転で、対向車が馬鹿たれライトじゃなければ。)ので、もうしばらく様子を見て…ともできるんですが、さすがによる運転できなくなると、バイト帰りが困ります。



は?何言ってんの?
白内障なら、保険適用でしょ?
日帰り手術だし。
(病院によっては、入院での手術です。)





フリーローンを借りる意味が分からない、なんて思う方もおられることでしょう。




フリーローンを借りるまでして入れたい眼内レンズがあるからなんですよね。





眼内レンズで色々と調べてもらえればわかりますが、大きく分けて単焦点レンズと多焦点レンズに分かれます。

単焦点レンズは基本的に保険適用の眼内レンズです。

単焦点というだけあって、ピントが1点に合うレンズです。
まあ、厳密に言えば、焦点深度があるので、ピントの位置から奥側に約0.5ジオプター、手前に1ジオプター分の範囲があります。

-1D(ジオプター)にピントが合うという場合は、1mの距離にピントが合うことになります。

-0.5Dであれば、2m。
-2Dであれば、50cmですね。

Dの値で1mを割れば、その距離が出てきます。



一方、多焦点レンズというのは、色々と種類がありますけど、回折構造や屈折構造のレンズ、焦点深度拡張型のレンズというのがあり、今回私が選んだのは焦点深度拡張型のレンズです。





通常の水晶体であれば、毛様筋を使って水晶体の厚みを変えることで、遠くから手前にピントを合わせますが、それが人工レンズに置き換わるので、その機能を失います。

保険適用の単焦点レンズだと、生活に合わせてどこかにピントを合わせないといけません。


運転を良くされる方、仕事にされる方は0D(遠方)合わせの方が多いのかな?

PCをされる方は、-1D合わせが多いかと思います。
人によっては、-1.5D合わせなんかもいることでしょう。


先ほど、単焦点レンズは奥側約0.5D、手前側1D分の焦点深度があると言いましたが、そうなると…。

0Dに合わせると、約5m先(遠方とか無限遠とかともいう。)～1mまでがピントが合う位置です。
そうすると、1m以内を見ようと思うとボケボケで老眼鏡が必要になります。

じゃあ、-1Dだったら…。

-0.5D～-2Dつまり、2m～50cmまでの範囲でPCは見えるけど、読書やスマホは厳しいかも…みたいな状況ですね。

ほんなら、強度近視ならもっと手間に合わせたら…と思いたくなりますが、これを例えば-3Dに合わせたら…。

-2.5D～4Dまでになりますから、約40cm～25cmまでの範囲は見えることになります。


どうです?

ピントが合う位置が、本やスマホは見えるかもしれませんが、今までみたいな強度近視の方の手元が見える…なんてのは、結局老眼鏡がないと見えないのと、40cmまでしか範囲がないので、通常の生活時も眼鏡が必要になります。
(多分、PCもボケボケか画面に顔を近づけることになりますね。)


今までずーっと眼鏡してたんだから、良いんじゃね?とも思いますけど、どういう眼鏡を掛けるかによっても変わってきます。

例えば、今まで強度近視で眼鏡を掛けていて、運転用眼鏡であっても水晶体が生きていれば、遠方からカーナビやメーターは見れていたはずなんです。

ところが、単焦点レンズだと、遠近両用の眼鏡を掛けないといけません。

家の中では中近両様の眼鏡で…となると、面倒じゃありません?

今まで、運転用のガラスレンズの眼鏡と普段用のガラスレンズの眼鏡を付けていた私からすると、何のために白内障手術をするのか?みたいな疑問も出てくるわけです。

わざわざ手術したのに、ピントの合う距離(焦点深度)が40cm～25cmって。

狭っ!って思いません?

(眼科で単純に遠方か?手元か?といった時の手元が上記-3Dだったりします。)



当初、悩んだ単焦点レンズで-1D合わせ…、つまり1mにピントを合わせて2m～50cmまでの焦点深度を設定すると、本やスマホは見づらいかもしれませんが、普段の室内生活やちょっとした外歩きであれば、裸眼で過ごせることになります。

でも、運転用の眼鏡と本を読んだり、はんだ付けなどをするための老眼鏡は必要になるでしょう。



で、そこで選んだのが焦点深度拡張型レンズであるアルコンのvivityです。

これだと、0D合わせで手前に約2D分の焦点深度を持つことができます。
(多分、説明によっては2.5Dの場合もあります。)

そうすると…、5m(遠方、無限遠)～50cmもしくは40cmくらいまでが裸眼で見えることになります。

単焦点で2m～50cmだったものが、一気に範囲が広がります。


アルコンのvivityは選定療養という範囲のくくりなので、手術費用は保険適用ですが、レンズ代は自費です。

今回は、乱視用のトーリックレンズなので、片側約42万円ほどしています。


何度もレンズを入れ替えることは出来ないので、一生モノのレンズですからね。




正直言えば、このレンズ代は高い方です。

安いところだと、片側25万円(トーリック無し)からあります。

ここは、病院やクリニックが決めていいところですね。



大学病院や市民病院などは安い方ではあります。

なぜ選ばなかったのか?といえば、どんな医師でどんな実績があるか?がわからないのと、どこまでこだわっているか?がわからないからです。
それに、焦点をどこに持ってくるか?を選べるかわからないことと、どんな機材を使用するのかわからないこともあります。



もっと酷いと、そもそも単焦点レンズしか扱っていなかったり、自由診療(手術も自費)しかやっていなかったりと千差万別で、迂闊に眼科で勧められたから…ってやってしまうと、失敗する確率も高くなります。



というわけで、両目合わせてと手術費用等で100万円近くを借りることになるわけです。


夜間の運転やコントラスト、焦点深度等諸々を考えると、アルコンのvivityか、ジョンソン&ジョンソンのpureseeになるわけですが、夜のコントラストはpureseeが良さげで、白内障と黄斑上膜がある私には、レンズの比較的硬いpureseeを勧められました。(話をしたうえで。)

ただ、トーリックレンズが1D毎にしかない(vivityは0.5D毎)ことと、性能差はそこまではないということから、アルコンのvivityにしました。

もともと、vivityにするって決めてたのはありますけど…。




流石に自由診療は金額的には無理だけど、単焦点レンズで狭い範囲にしかピントが合わないのは嫌だし…。

グレアやハロ、スターバーストがひどいのも嫌(今現在の水晶体でも、グレアやスターバーストは光の色や明るさによって少しあります。)。

そうなると、回折構造のレンズは使えませんし、すっきり見えないのも微妙。
(黄斑上膜があるので、そもそも回折構造のレンズは無理ですが…。)




という選択肢になります。

まあ、医者が眼内レンズを入れた時に、0D合わせでプラス誤差になった際の全域がボケボケ感が出るのは避けたいところですが…w



一応、本人は技術はあると思っているので、多分大丈夫でしょう(^^;

今回、黄斑上膜の手術は様子見…になってしまいましたので、12月頭の白内障手術だけになりますが…。

それなら、大阪で手術受けたかったわね。


手術の実績を考えると、おそらく大丈夫だと思いますけれど。





最後に。

今回、何も調べずに…眼科で勧められて言われるがまま手術を受けていたら、遠方か手前か合わせの雑な手術と単焦点レンズという組み合わせになっていたと思います。

眼内レンズにも色々あって、単焦点がダメなわけではありませんし、多焦点が優れているか?と言われるとそうでもないです。

重要なのは、普段の生活で一番良く使う(よく見る)範囲と、単焦点レンズであっても、ピント合わせのできる眼科(いまだに指定できない眼科があります。)にお願いすることですね(^^;

一生モノのレンズ選択ですから、なるべく後悔したくないものです。



さあ、見切り発車となりましたが…、フリーローンは通るのかしら…(^^;

久しぶりのバービスを投入。











先日、オイル交換のタイミングを逃してしまいましたので、やっと本日オイル交換しました(^^;

前回の交換は…、去年の11月だったようです(><;

FC乗ってて?って思うかもしれませんが、実はこれでも距離的には3,000kmも走ってません。

まあ、時期的には逃してしまった感はありますが。


本当は、車検の時にでも交換する予定ではあったんですが、ミカドオイルの10W-40を使ってからというもの、購入してあったトヨタキヤッスル10W-30に戻れなくなった…というのが、正直なところで。

2缶ありますけど、寒くなったら使いましょうか。



本当は、このバービスも夏休みに交換予定だったのですが、あいにくの台風で延期していたものです。

夏休みの前は、暑い日が続いていたのと、ミカドオイルが残量が微妙だったので、トヨタキヤッスルを使わずに、バービスを用意しました。

手に入りやすかったのが、これだったので。

ミカドオイルは、昔モノタロウで購入できたのですが、イランの件があってから?なのかしら…、購入ができなくなっていたのです。

ミカドオイルに直接問い合わせれば購入できるかとは思うのですが、手持ちの現金がありませんでしたので、一時的にバービスに。



今から20年くらい前のバービスって、なかなか油圧が落ちてこなかったのですが、多分モービル1ターボがグループⅢ使い始めたくらいから、油圧落ちが早くなったような気がしていて、ずーっと使ってこなかったんですね。

モービル1ターボさえも、グループⅢ使い始めてからは油圧落ちが早かったので、なんかあんまりよくないなぁなんて思ってはいたのですが。

なんなら、今使っているミカドオイルの方が油圧落ちが遅いような気もします。



エンジンオイルも高くなりましたね(^^;



本日も暑かったのですが、カーポート下で白セブン君の下にもぐると涼しいものです。
蚊に刺されますけれど…。



白セブン君にはドレンコックを付けていますが、手が汚れないのが良いところ。

万が一ぶつけてコックが動くと…とか思って、念のためワイヤリングしてありますが、今のところぶつけたりといった感じがありませんので、そろそろワイヤリング外しても良いかもしれません。

ただ、通常のドレンよりも狭くなるので、抜く時間は掛かりますけれどね。


前回は入れませんでしたが、今回もGRPを入れました。

まあ、GRPも賛否両論あるかもしれませんが、管理された摩耗コントロールという意味では良いかと思います。

この、"管理された摩耗コントロール"というのが、なかなか難しい言葉ではありますけれど、通常のオイル交換をしている間は、めったに起きないことではありまっすね。

メーカーは組成を明かしてはいませんけど、まあ単なる極圧剤でしょう。


こういったものの役割としては、"ゆっくり僅かずつ、制御された形で減る"ことで、"一気に、制御不能な形で壊れる"ことを防いでいるということだと想像されます。


良く展示会でGRPがやっているチムケンテストがそうですよね。

金属表面を極圧膜に変化させているわけですが、これが摩耗のたびに生成・剥離を繰り返すわけですけど、母材から見れば無視できるほどのわずかなペースで摩耗すると。

極圧剤なしだと制御不能な形で一気に摩耗するわけですが、そこを制御して摩耗させ無視できるくらいの減少量となれば、仕様寿命的には長くなるわけですね。



極圧剤って、金属表面を侵してヌルヌルにしてみたいなことを言われますが、それをイメージすると一気に減っちゃいそうなんて感じがしますよね(^^;

でも、実際のテストやタッピングペーストもそうですけれど、じゃあすごい勢いで減るかって言われるとそうではないですよね。


なんで、そうなるのか?と疑問には思ってはいたのですが、"ゆっくり僅かずつ、制御された形で減る"と説明を付ければ、納得がいきます。



なので、通常であれば不必要なものと言われれば、そうなんです。

私はサボりがちなのでw

それに、トヨタキヤッスルを使っていた頃の、ある程度走るとガクンと落ちるみたいな状況を考えると、入れておいて損はないかな?なんてことも思うのです。



今後の私自身の手術も考えると…、その後の一定期間はおとなしくしておかないといけなので、そうするとさらに期間が延びてしまうことから、今日交換出来て良かったかもしれません。



また、いつかミカドオイル買っておかないと…。

早く、モノタロウでの取り扱い再開しないかしら…。

早く、イランの揉め事も終わらないかしら…。