オイル交換。

さて。

本日は、オイル交換していました。












なんか朝からしとしとと雨が降り。


あれー、オイル交換できるかなって。






午後になって晴れたので、初めての工具箱を買いに行くついでに。。。


かったのは、トラスコの金属のものとどこかのプラスチック製のもの。



目的は、タップとかダイスとかを纏めたかったというのと、レンチ類もね。

もう一個は、先日のロウ付けセットをひとつの箱に纏めたかったってのが理由。





本当は、金属製のちょっとレトロな感じ?のものが良くて、トラスコで全部そろえようかと思ったんだけれど。

でも、工具箱のサイズとデザインが良いのが無くてね。





特に、タップとかダイスとかって別々の小箱に入っていたりするから、ひとつの箱にしたいなーって。







箱を買った後は、整備士さんのところに行ってオイル交換。

先日の冷却水路のパイプとボルトも渡してね。





今回は、マツダゴールデン10W-30です。



前回入手が間に合わなくて、トヨタキャッスル10W-30を使ったわけですが。。。



なんか、トヨタキャッスル10W-30を使ってから、排気がオイル臭い(汗)



きちんと燃焼室内にいるってことと、燃えてるってことなのか。。。

それとも、シール材をダメにして、燃焼室内に漏れたのか。。。



始動してから温度が上がるまでのしばらくなんだけれどね。

今まで詰まっていたわけじゃなかろう、きっと(汗)




あと、10W-30にしてから、鉄粉が増えた気がします。。。?


以前、Mobil1ターボ15W-50とか、バービスレーシング10W-50とかの時には無かったような気がするんだけれどなぁ。。。



ドレンプラグのマグネットにうっすらとつく感じ?


アイドルとかは普通だし、前よりは安定しているんだけれどね。





ただ、夏の暑い中で高速とか回転数あげて走ってたりして熱?が入ると、ちょっと。。。という感じかな。


アイドルでの油圧が1.5kをちょっと下回ることがある(後付けメーターだし、回転数も低いけれども。)ので、うーん。。。




もう一缶あるけれど。。。どうしようかなぁ。。。

試しにMobil1ターボか、バービスレーシングに戻してみますかね。




難しいのは、今まで10W-50とかを使用で、燃料過多(圧力センサーの配線が切られていたので。)だったから、今までの鉄粉がオイルパンとかカーボンとかに練りこんであったとすれば。。。



でも、もう10W-30使ってから何度か経ってるから、その可能性も低いし。。。



まあ、一度リフレッシュしたと考えて、次回は戻してみますかね。



それで鉄粉がつかなければ、今度は使わなければ良いわけだし。






すんなりとオイル交換をしたようにみせかけておいて。。。




一度綺麗にしたドレンプラグを。。。取り付け時に手がすべり、廃油の中へ(泣)

中を掻き回すも、なかなか見つからず(汗)




やっとのことで、交換しました。



ちと良いこと考えたので、試しにちょこちょこと作ってみますか。。。