輸送留置完了。

セキュリティーのために、車本体のみで。









期限迫るガンメタセブン君の整備工場脇の駐車場での留置。

とうとう駐車場には、建物建築の看板が…。




重い腰を上げて、早速陸送手配してもらいましたw

重い腰を上げてもらってが正解かしら?



陸送は結構お値段しましたが、ゼロの1/3で済みました。

ゼロは昭和登録だと、ただそれだけでかなり費用が掛かるそうです。(管理者談)
そのうち、平成一桁もアウトかしら?


今回は、別の陸送屋さんで。

実際には陸送屋さんネットワークで、だからこそ安く済んだ感じです。

最低地上高15㎝以上が一番安いのですが、さすがにFCは最低地上高15㎝なさそうなので、それなりの積車で。


まあ、ノーマルのAAS付きなので良いんだけれどね。


案の定、積車で持ってきてくれた方に、「これだったら、15㎝以上で大丈夫だよ。」と言われたようです。

違いは、フルフラットで来るか、そうでないか。


なんでもベタベタのお兄さんたちが多いみたいで、フルフラットでも積みにくいことがあるようですw



値段の安さが、こういったところの需要も生むんですねー。


仮ナンバーやら自賠責やら、道中のリスクを考えると、積車で運んでもらった方が楽ですものね。




おりこうさんなガンメタセブン君は、なんの不調もなく一発始動。

無事に留置先の駐車場へおさまりました。

前にセブン君を入れてと。



ボディーの錆やら、いろいろと直していかなければなりませんが、突然そんな資金が降って湧いて出てくるわけでもないので、しばらくはボディーカバーを買って留置しておきましょう。



「ずいぶん、調子良いよね。」と積車の方に言われたようです。





さて、問題は白セブン君。


今のところ、白セブン君が一番の問題児でしょうか。


一発で始動はするのですが、やっぱり一発圧縮が低いような音。

微妙なセルの音。

極めつけは、タービン周りからのオイル漏れ。


多分、オイルラインから漏れているのだと思うのですが、エンジン掛けるとエンジンルームより白煙が上がりますw

タービン側を覗いてみると、センターカートリッジ部分が湿って光っているのと、臭いがオイルの焼ける臭いのようなので…。


ECVも固着してしまっているようですので、また手直しがいろいろと出てきましたorz




で、最後はセブン君です。


先日、タイヤの回転に合わせてトントンと音がしていたため、リアをジャッキアップして確認してみましたが、またもやタッピングビスでパンク修理したものの、音が収まりません。

と、その時デフがオイルで濡れているのを発見。


デフのフロントのオイルシールがダメになっているようです。

さすがに青空整備では無理なので(^^;

整備士さんに直してもらいました。


だって、ディスタンスピースとか心配だし。



部品を取りよせて交換してもらいました。

まあ、いろいろとありましたけど(^^;


ちなみに交換したのは、ロックナットとオイルシールだけです。




ただ、まだどこかでトントン音がしているのよねー。

原因を探らないといけません。


パンク修理ですが、ストレートに刺さったものなら、ニシノプラグで直せますが、
さすがに接地面に斜めに刺さったものは難しいようです。

せっかく修理したのに、時間が経ってまた漏れ出してしまいました。


こういう時は、パワーバルカシールとかの方が良いようです。

タイヤがダメにならなくて良かったわ～。



とりあえず、一つ作業が終わりました。