立石かんなのブログ一覧

白セブン君の車検が無事に完了して管理者宅に戻ってきました。



色々とすでに交換していたので、特に問題なく更新です。



今までブリッツのニュルを付けているわけですが、もちろん音量はクリアしているのです。

ただ、深夜とかうるさくならないようにECVを付けてました。

良く、車検とかで下回り確認の時に、ECV付けてると指摘を受ける可能性があるようで、いつも車検に行く前に整備士さんが取り外してたんです。

車検場まで行って、戻ってまた行くのは面倒ですので。


で、今回は試しに付けたままで行ったようです。


取外し可能なインナーサイレンサーはアウトになる確率が高いので、簡単に取り外しできないようにリベット留めとかしないといけないようなこともあるようです。




で、今回は付けたまま。

もちろん、ECVを開放したままでも問題のない音量なので、特段困ることは無いんですけれどね。

で、床下点検でECVの指摘がはいるかと思ったら…、特に言われなかったとのこと。



最近は、FCを知らない検査官もいるようです。

それだけ、古いってことね。



サイドスリップが初めて引っ掛かったようですが、こちらも修正してクリア。
(特に前回車検時から変更はしてないのですが…。)



車検後に、フロントハブのわずかな異音が気になるためにグリス交換と、燃料フィルターの交換を行ってもらいました。


ガソリンタンク、燃料ポンプ、燃料ホースの交換は行ってあり、昨年11月にあらためてセカンダリーのインジェクター交換と燃料ホースの交換を行ってあったのですが、なんか違和感があったのです。


セカンダリーのインジェクターも動いて、普通にブーストも掛かるのですが…、2,000rpm以下が走るけどなんとなく押し出し感がありません。

ちょんとアクセル踏んでると、スルスルスルと前に出るというよりは、まあ前に動いているという感じ。

たまーに、回転は一定だけれど、クラッチがちょっと滑った?というような微妙な抜け感があったんです。

あれ?クラッチ交換したけれど、ミスってるのかな?
そんなわけないしなぁ…なんて思ってたんです。


これを直すつもりではなく、単に車検整備でリフトで上げるならば、ついでに燃料フィルターを交換してもらおうかと思ったのが理由でした。


で、燃料フィルターを交換したら、1,500回転付近でも普通に押し出し感があって、スルスルスルと前に出るようになりました(^^;


エンジンが掛かりやすくなったので、気になった整備士さんが外した燃料フィルターをばっさりカットすると…。

ココアの粉末のような錆が山のように出てきたようですwww





やばい(^^;





長い事、白セブン君はガソリンが入ったまま休車してました。

タンクが錆びてしまったのは事実で、燃料ポンプ側のフィルターは特に詰まっていた形跡はなく…。

確かにガソリンが汚れていたのは事実ですが、タンク交換時に全部捨ててありました。

イメージとしては、錆がはがれたとしてもゴソゴソッとした錆だと勝手に思っていたのと、普通には走っていたので(まあ、セカンダリーインジェクターのコネクタ差し間違いで動いていなかったけれど。)そこまでだということは思ってませんでした。

先にポンプが詰まると思ってましたし…。



燃料フィルターめっちゃ詰まってるじゃん!



変えといて良かったわ…。

てか、変えとけ!って怒られるレベルですね(^^;

そこまで高くないのだから…。



そもそもタンクも錆びてはいたものの、普通に使っていたので、ここまで細かい粉末状の錆が出ているとは思ってませんでした。



しばらく休車にするときは、空タンクでの保管が良いですね。

満タンで空気が入らなければみたいなのがありますが、多分ガソリンが腐るので無理ですw

それ考えると、セブン君のタンクが…(><;








ガソリンがジャボジャボタンク内で動いているから、それで洗われて落ちたのでしょう…。



まだまだ色々と修正が必要ですから、少しずつやっていきましょう。