百八十のブログ一覧

タダ券の期限が切れる前にスポーツ走行してきました。

で、今回の走行で気付いた点
・オイルクーラーを付けたおかげで油温は追加メーターでは最高100℃でした。これで冷却は問題ないかな～と思います。
・今回はリヤの減衰力を最強にしたお陰でブレーキング時の姿勢がよくなったと思います。あとリヤキャンバーとトー角を弄りましたが、特に問題はなかったかな～と思います。
・車高調付けて車高下げてバネレートも上げてる割には運転するとひっくり返りそうな感じがして、元々の重心が高いからしょうがないのかな～と思ってましたが、よく考えたら重心が高いからこそ車高下げすぎてるとロールセンターとの距離が拡がって余計ロールしやすくしてるのでは？と思い走行翌日に車高を4㎜上げたら結構良くなったと思います。
・走行中に4速5500回転くらいで一瞬エンジンが吹けなくなりました。原因がよくわからないのでちょっとモヤモヤします。

FISCOライセンスを取得してから初めてお世話になってるショップの方々と共にスポーツ走行してきました。路面状況は難しい感じではありましたが・・・ひどい走りでした。もうちょっと出来ると思い込んでましたが、今回の走行でダメなのがはっきりしたので一から出直してきます。

で、今回の走行で気付いた点
・今までミニサーキットばかりだったので、国際サーキットのように速度域が高いところは正直苦手だし、怖いです。多少対策はしますが、こればっかりは習うより慣れろで克服するしかないかな～と思います。
・タイム的にはめちゃくちゃ遅かったかつ気温も低かったのに、油温は120℃程でした。低けりゃいいってものでもないと思いますが、高いほうが心配になります。

次回までに改善したい点
・シートポジションについて、普段乗りを気にしてちょっと上げてましたが、問答無用で全下げします。
・温度を気にしすぎながらサーキット走行はやはりよろしくないと判断したので、オイルクーラー付けます。

皆様、お疲れ様でした。

富士スピードウェイにて開催の第10回エンドレスサーキットミーティングに参加させていただきました。
今回は天候がよくなくてちょっと残念でしたが、反省点がいろいろあってとても勉強させてもらいました。

で、今回の走行で気付いた点
・前回までは純正ECUだったのでスピードリミッターに当たってましたが、今回はショップオリジナルデータへ書き換えにより、最高速は200㎞まで出せました(タイヤ外径を大きくすればもうちょっと出せるとは思います。)。そのおかげで前回のベストタイムより4秒短縮しました。
・タイヤを純正からアドバンネオバAD09に変更しました(サイズは同じ)が、脚が純正のままなので純正タイヤの時でもちょっと気になってた動きがさらに大きくなって、ある意味乗りづらかったです。タイヤが変わるとやはり全部セッティングし直さないといけないということと、普段乗りも兼ねてるのでなるべく純正にこだわっていきたかったのですが、普段乗りと国際サーキットとの両立は無理かな～と感じています。
・今回は特にシフトミスが多く、あまり車のせいにしたくはないけど、エンジンマウントを強化しないといけないのかな～と思いました。
・今回ESPオンでブレーキ踏んでからブレーキを戻したくても戻らない現象(某動画では「ブレーキペダルが吸い込まれる」とおっしゃっている方がいました)が発生しました。今回からハイグリップラジアルになったので、それだけ減速Gが出せるようになったからかもしれませんが、原因はよくわかりません。やはりESPは完全カットした方がいいのかな～と思いました。

次回までに改善したい点
・速度域の高い国際サーキットではハイグリップラジアルで純正脚はちょっと辛いことがわかったので、もし次回走るなら車高調が欲しいかな～。


参加された全ての皆様、お疲れ様でした。

久しぶりとはいえ前回の走行があまりに不甲斐なく、また声をかけていただいたこともあり、プロアイズさんの走行会に参加させていただきました。

前回から改善として社外ステアリングに交換したり、シートポジションを調整したりとドライビングポジションを見直していきました。
そのお陰(だけではないと思いますが…)で、前回のベストタイムを5秒短縮出来ました。

で、今回の走行で気付いた点
・前回はヒール&トゥとか結構ミスしてましたが、今回ドライビングポジションを変更してかなり運転しやすくなってて、今更ながらドライビングポジションの大切さを実感しました。
・純正脚はやっぱり乗りやすいです。挙動の変化がゆっくりなので安心感があると思います(ただ、速く走れるかどうかは別)。あとはドライバーがビビらずアクセル踏めるかどうかだけ…。

次回までに改善したい点
・とりあえず純正タイヤで走ってましたが、やはりサーキットで使うにはちょっと剛性が足りない感じがします。片減りというよりブロック自体がヨレてバリが出てるような感じに見えるので、スポーツラジアルタイヤに履き替えてみたらどうなるか…。
・相変わらずのコーナー立ち上がりのトラクション不足をどうするかですが、普段使いで一般道メインで走ることを考えると純正脚を変えるというのはなかなか厳しいと思うので、やっぱりLSDが欲しいかな〜。

今回の走行会に参加(させてしまった?)のtake_monさん、サポートして頂いた皆さん、参加された全ての皆様、お疲れ様でした。

富士スピードウェイにて開催の第9回エンドレスサーキットミーティングに参加させていただきました。
以前乗っていた180SXで何度か参加してたので、まぁまぁ走れるだろうと思ってました。···が、いざ走ってみると全然ダメで走るクラス間違えたなぁと感じました。周りの方にもたくさんご迷惑をお掛けしたと思いますが、皆様のおかげで事故もなく無事に楽しく走行出来ました。

で、今回の走行で気付いた点
・電子制御(ESP)について、ON、OFF、VSCキャンセラーでOFFと3種類試してみましたが、現状だとONのままが一番良さそうです。路面が良いところでも純正足＋純正タイヤでは電子制御OFFにすると立ち上がりアクセルONでタイヤが滑ってしまいます。
・水温、油温についてはクーリングラップをはさんでやれば全然問題ないんじゃないかな〜と思います。
・ホームストレートでやはりスピードリミッターに当たってしまうので、次回走行するんだったらカットしてやりたいな〜と思いました。
・前回のサーキット走行でもそうでしたが、やはりピッチング方向の動きが大きいのが気になります。特に1コーナー進入時は前につんのめってる感が強いです。ただ、運転操作自体がちゃんと出来るのであれば気にしなくていいのかな〜と思いました。

次回までに改善したい点
・ドライビングポジションについて、現状だとハンドルとの距離かペダルまでの距離か、どちらかを妥協しなきゃならなかったのでハンドルとの距離を優先してきました。···が、それだと太もも裏が浮いてしまって、ちゃんとブレーキが踏めないと思ったので、次回はペダルまでの距離を優先にしてみます。また、ステアリング交換してハンドルとの距離も調整して改善出来たらいいな〜(不便になるけど)。
・車載カメラについて、突っ張り棒で後部座席左右のアシストグリップの隙間に入れて突っ張らしていますが、Gがかかるとやはり動いてしまうので、固定方法は考えないといけないです。


参加された全ての皆様、お疲れ様でした。