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タイヤガーデントレイスさんの本庄モーターパーク走行会に参加させていただきました。前回走ったのはまだ名前が本庄サーキットの頃なので本当に久しぶりです。今回はサーキットに着くまでが雨でどしゃ降り、走る頃には路面も乾いてくれてありがたいですが、暑い…と大変でした。

で、今回の走行で気付いた点
・今回から一気に仕様変更して車高調、LSD、強化クラッチ&フライホイールを取り付けて、街乗りは多少犠牲にしてサーキット寄りに振ってきました。そのお陰でかなり走りやすくなりました。トラクションもLSDの効果もあって問題ないし、何よりアクセル踏んで曲げられるのが楽しいです。ブレーキング時の挙動も安定してフロントの沈みも抑えられているので、リヤブレーキも使えて制動距離も短くなったと思います。タイム的には47秒4で、以前乗っていた180SXのブーストアップ仕様と同程度でした。出来れば46秒台に入れたかったですが、ドライバーの技量が…(--;)
・挙動が安定しすぎてちょっと曲げにくいところが気になりました。本庄は特にタイトコーナーが多く、奥のRがキツい第2ヘアピンでのロスが大きいと感じました。また、コーナー立ち上がりでちょっと抵抗感を感じます。
・外気温が高かったこともあると思いますが、水温が厳しく1周で100℃に到達してしまいます(油温に引っ張られてるのかな？)。油温もクーリングラップとってもなかなか下がらないです。といっても、ブースト上げてパワーアップしてるくせに冷却系はインタークーラー以外は純正という状態なので当然といえば当然ですが…

次回までに改善したい点
・リヤのトーを現状よりアウト方向に持っていければ曲がりやすく、かつ加速も良くなるんじゃないかな～と思います。
・さすがに温度が厳しいのでオイルクーラーを付けたほうがいいんでしょうけど、普段乗りには必要ないし、素人考えですが、むしろ温度が下がりすぎたりオイルが流れる経路が長くなって油圧が下がる等々、結構デメリットも大きいと思っているので必要なければ付けたくありませんが、温度が気になってサーキット走れないと本末転倒でもあるし…やはり付けるべきか…

参加された全ての皆様、お疲れ様でした。