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プロアイズ主催の本庄サーキット走行会に参加してきました。

本庄を走るのもこれで3回目、何とか結果を残したいものです。

1本目　減衰　Ｆ：2　Ｒ：4
Ｓ1　18.227（18.227）
Ｓ2　7.358（7.358）
Ｓ3　21.758（21.758）
Ｌａｐ　47.393（47.393）
　朝の1本目が勝負だと思っていたのですが自己ベスト更新ともならず、立ち上がりでリアが出てしまう感じなので何とかならないものかと・・・（今日1日ずっと悩まされることになるとは・・・）

2本目　減衰　Ｆ：2　Ｒ：6→途中でＲ：5に変更
Ｓ1　18.547（18.448）
Ｓ2　7.330（7.330）
Ｓ3　21.950（21.835）
Ｌａｐ　47.827（47.613）
　リアのトラクション不足を解消しようとリアの減衰をフルハードにしてみましたが、良くなる気配なしでした。実際にタイムが出たのはすべて減衰下げてからでした。

3本目　減衰　Ｆ：2　Ｒ：3→途中でＲ：4に変更
Ｓ1　18.215（18.215）
Ｓ2　7.271（7.271）
Ｓ3　21.901（21.646）
Ｌａｐ　47.387（47.132）
　上げてだめなら下げてみろという感じで減衰下げてみました。1本目のタイムを0.006秒更新し、今日1番のベストタイムです（たらればベスト含む）。ただＳ3のベストは減衰変更後なのでとりあえず減衰はこれでいいやと自分的に判断。

4本目　減衰　Ｆ：2　Ｒ：4　リアキャンバー変更（ネガティブ方向）、リアタイヤ左右逆履き
Ｓ1　18.501（18.501）
Ｓ2　7.328（7.328）
Ｓ3　22.079（22.079）
Ｌａｐ　47.908（47.908）
　ショップ店長さんからの提案でリアキャンバーをネガティブ方向へつけていただきました。良い方向にはいってると思いますが、タイムにつながらず・・・

5本目　減衰　Ｆ：2　Ｒ：4　リア車高変更（スプリングロアシート10ｍｍ下げ）
Ｓ1　18.694（18.487）
Ｓ2　7.512（7.512）
Ｓ3　22.179（22.179）
Ｌａｐ　48.385（48.178）
　さらに提案でリアの車高を落とすことに（えっす1goさん、車高調レンチ貸してくださりありがとうございます。）ですがあまり違いがないように感じました。

とまあこんな感じで1日終了してしまいました。

今回はリアのトラクションに悩まされました、って良く考えればいつもおんなじこと言ってるような気がします。Ｓ15メンバーの導入を早くしなければ・・・

サポートしていただいたショップ店長様
走行された、アドバイスしてくださった皆さん
お疲れ様でした、そしてありがとうございました。m(_ _)m




　

スポーツランド山梨フリー走行してきました。
４輪は自分しかいなかったので占有状態、走りやすかったです。で、結果は・・・

Bestタイム　41”944　でした。

自己ベストのコンマ３落ちですがバネレートなど仕様変更してから４１秒に入っていなかったのでまぁ良かったかなと思います。ほんとは区間タイムを比較したかったのですが、なぜかベスト出た付近の区間タイムが区間１しか出てない・・・orz

今回走って自分が思ったこと、これからやりたいことをまとめておこうと思います。（間違ってることもあるかと思いますがご容赦ください）

・フロントのバネレートの変更　7ｋ→10ｋに変更したことでロール感が減ってくれたのはいいのですが、同時に沈み込み量も減ってしまっているのでフロントに荷重をかける、ブレーキを残して曲げるということがしづらくなっている（感じにくくなっている）感じです。なのでバネレートを下げたいですが8ｋにするか9ｋにするかで非常に悩んでます。（変更するときに9ｋにしとけばよかった・・・）

・フロントブレーキパッドをＭＸ72→Ｗ003に変更　ＭＸ72も非常にいいパッドで効きもいいしコントロール性も文句ないのですが、もう少し初期制動があったらなと思い変更しました。が、現状ミニサーキットでは効きが強すぎるのかもしれません。ただフロントのバネレートを変更すれば解消するかもです。

・Ｓ15メンバー化　シルビア・180SXはもともとトラクションのかかりにくい車だそうで、自分で運転していてもリヤが滑ると前に進んでくれないなー、もっとトラクションが欲しいなーと常々思っていました。そこでＳ15のリヤメンバーを移植するとトラクションが段違いによくなるそうです。今年こそはＳ15メンバー化！・・・したいな

ほかにもボンネット変えたりいろいろしたいですがとりあえずこんなところで。