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フロントスタビライザーを純正からKTSのフロントスタビライザーへ交換してみました。
太さφ32でレートは純正比1.8倍だそうです。
値段もお手頃な感じだったのでよかったです。

付けてみた感想はステアリングレスポンスが良くなりました。ハンドルもちょっと重くなったかな？

フロントのスタビライザーを強化するとアンダーステアになるといいますが、自分の180SXの場合はそんなに当てはまらないかなと思ってます。

180SX（シルビアもですが）のフロントサスはタイロッドがハブセンターより後ろにあるので、サスが縮んでいくとタイロッドによって後ろに引っ張られてトーアウトになっていきます（バンプステア）。
180SXの足回りをグリップ走行向けにセッティングしていく上で、これがかなり厄介だと思ってます。
コーナー進入でブレーキ踏んで前荷重になる（サスが縮む）と、トーアウトになりハンドル切っても舵に対して反応はダルい状態で、さらに、車体がロールして外側のタイヤに荷重をかけてもタイヤはコーナーに対して外側向いているので、なかなか曲がってくれないと思います。
さらにさらに、ワイドトレッドにしてるとタイヤが外側にオフセットされる分、アライメント変化に対して余計影響がありそうな感じです。
自分の車はタイロッドエンドが社外品になってるので純正タイロッドエンドを使っているよりはマシだとは思いますが、ジオメトリーでも変えない限り傾向も変わらないと考えてます。

そこで、ロールを減らせばトーの変化を多少減らせるかと思い、今回導入してみました。
あとはオイシイところが使えるようにバネレートなり、アライメントなりで補正、修正していければいいかなーと思います。




以上、合ってるか、合ってないんだかわからない、自分なりの考察でした。

前回の走行会でアイドリング時にマフラーから白煙モクモク!?だったので、本日はショップにて状態をチェックしていだだきました。

疑ってたタービンは元気に回ってくれてたし問題なさそうとのことなので、ブローバイガスかな？（インテークパイプ結構汚れてました）
元々SR20ってブローバイガスの多いエンジンだそうですし、自分の車は純正のオイルセパレーターしかなかったので、今度オイルキャッチタンク付けてみようという事になりました。

これでダメだったらオイル下がりかな…(ーー;)

Blu-ray買ってみました。
どうせ何とかロードショーでやるだろうからいいかなとも思いましたが…(^_^;)