百八十のブログ一覧

タダ券の期限が切れる前にスポーツ走行してきました。

で、今回の走行で気付いた点
・オイルクーラーを付けたおかげで油温は追加メーターでは最高100℃でした。これで冷却は問題ないかな～と思います。
・今回はリヤの減衰力を最強にしたお陰でブレーキング時の姿勢がよくなったと思います。あとリヤキャンバーとトー角を弄りましたが、特に問題はなかったかな～と思います。
・車高調付けて車高下げてバネレートも上げてる割には運転するとひっくり返りそうな感じがして、元々の重心が高いからしょうがないのかな～と思ってましたが、よく考えたら重心が高いからこそ車高下げすぎてるとロールセンターとの距離が拡がって余計ロールしやすくしてるのでは？と思い走行翌日に車高を4㎜上げたら結構良くなったと思います。
・走行中に4速5500回転くらいで一瞬エンジンが吹けなくなりました。原因がよくわからないのでちょっとモヤモヤします。

FISCOライセンスを取得してから初めてお世話になってるショップの方々と共にスポーツ走行してきました。路面状況は難しい感じではありましたが・・・ひどい走りでした。もうちょっと出来ると思い込んでましたが、今回の走行でダメなのがはっきりしたので一から出直してきます。

で、今回の走行で気付いた点
・今までミニサーキットばかりだったので、国際サーキットのように速度域が高いところは正直苦手だし、怖いです。多少対策はしますが、こればっかりは習うより慣れろで克服するしかないかな～と思います。
・タイム的にはめちゃくちゃ遅かったかつ気温も低かったのに、油温は120℃程でした。低けりゃいいってものでもないと思いますが、高いほうが心配になります。

次回までに改善したい点
・シートポジションについて、普段乗りを気にしてちょっと上げてましたが、問答無用で全下げします。
・温度を気にしすぎながらサーキット走行はやはりよろしくないと判断したので、オイルクーラー付けます。

皆様、お疲れ様でした。

筋肉少女帯や特撮のボーカルでお馴染みの大槻ケンヂさんの弾き語りライブに行ってきました。

学生時代に初めて筋肉少女帯の曲を聞きましたが、この世は地獄だし希望もないんだけど、それでも、生きていかざるを得ないと教えてくれたお陰で、特に期待することもなくこれまで生きてこれた気もします。

今までオーケンさんのライブに行ったことがなかったので、初めて生で見れたり、歌を聞けて嬉しかったです。トークも面白くて良い思い出になりました。

タイヤガーデントレイスさんの本庄モーターパーク走行会に参加させていただきました。前回走ったのはまだ名前が本庄サーキットの頃なので本当に久しぶりです。今回はサーキットに着くまでが雨でどしゃ降り、走る頃には路面も乾いてくれてありがたいですが、暑い…と大変でした。

で、今回の走行で気付いた点
・今回から一気に仕様変更して車高調、LSD、強化クラッチ&フライホイールを取り付けて、街乗りは多少犠牲にしてサーキット寄りに振ってきました。そのお陰でかなり走りやすくなりました。トラクションもLSDの効果もあって問題ないし、何よりアクセル踏んで曲げられるのが楽しいです。ブレーキング時の挙動も安定してフロントの沈みも抑えられているので、リヤブレーキも使えて制動距離も短くなったと思います。タイム的には47秒4で、以前乗っていた180SXのブーストアップ仕様と同程度でした。出来れば46秒台に入れたかったですが、ドライバーの技量が…(--;)
・挙動が安定しすぎてちょっと曲げにくいところが気になりました。本庄は特にタイトコーナーが多く、奥のRがキツい第2ヘアピンでのロスが大きいと感じました。また、コーナー立ち上がりでちょっと抵抗感を感じます。
・外気温が高かったこともあると思いますが、水温が厳しく1周で100℃に到達してしまいます(油温に引っ張られてるのかな？)。油温もクーリングラップとってもなかなか下がらないです。といっても、ブースト上げてパワーアップしてるくせに冷却系はインタークーラー以外は純正という状態なので当然といえば当然ですが…

次回までに改善したい点
・リヤのトーを現状よりアウト方向に持っていければ曲がりやすく、かつ加速も良くなるんじゃないかな～と思います。
・さすがに温度が厳しいのでオイルクーラーを付けたほうがいいんでしょうけど、普段乗りには必要ないし、素人考えですが、むしろ温度が下がりすぎたりオイルが流れる経路が長くなって油圧が下がる等々、結構デメリットも大きいと思っているので必要なければ付けたくありませんが、温度が気になってサーキット走れないと本末転倒でもあるし…やはり付けるべきか…

参加された全ての皆様、お疲れ様でした。

富士スピードウェイにて開催の第10回エンドレスサーキットミーティングに参加させていただきました。
今回は天候がよくなくてちょっと残念でしたが、反省点がいろいろあってとても勉強させてもらいました。

で、今回の走行で気付いた点
・前回までは純正ECUだったのでスピードリミッターに当たってましたが、今回はショップオリジナルデータへ書き換えにより、最高速は200㎞まで出せました(タイヤ外径を大きくすればもうちょっと出せるとは思います。)。そのおかげで前回のベストタイムより4秒短縮しました。
・タイヤを純正からアドバンネオバAD09に変更しました(サイズは同じ)が、脚が純正のままなので純正タイヤの時でもちょっと気になってた動きがさらに大きくなって、ある意味乗りづらかったです。タイヤが変わるとやはり全部セッティングし直さないといけないということと、普段乗りも兼ねてるのでなるべく純正にこだわっていきたかったのですが、普段乗りと国際サーキットとの両立は無理かな～と感じています。
・今回は特にシフトミスが多く、あまり車のせいにしたくはないけど、エンジンマウントを強化しないといけないのかな～と思いました。
・今回ESPオンでブレーキ踏んでからブレーキを戻したくても戻らない現象(某動画では「ブレーキペダルが吸い込まれる」とおっしゃっている方がいました)が発生しました。今回からハイグリップラジアルになったので、それだけ減速Gが出せるようになったからかもしれませんが、原因はよくわかりません。やはりESPは完全カットした方がいいのかな～と思いました。

次回までに改善したい点
・速度域の高い国際サーキットではハイグリップラジアルで純正脚はちょっと辛いことがわかったので、もし次回走るなら車高調が欲しいかな～。


参加された全ての皆様、お疲れ様でした。