百八十のブログ一覧

新しい相棒のスイフトスポーツが無事納車されました。ご協力頂いた関係者の皆様に感謝致します。

一度、試乗車で運転してるのですが、その時とちょっと印象が違ってて試乗の時はコーナリングでリヤがへばりついて、ついてこない感じでしたが、改めて運転してみるとハンドル切ってフロントが反応した後にリヤも向きが変わってくれるので、単純に曲がるのが楽になったな～といった印象です。エンジンは相変わらず低回転から鬼トルクで、街乗りはめちゃくちゃ楽です。あと、ブレーキバランスは悪くないと思いますが、若干フロント寄りでもうちょっとリヤがあるといいかもです。

欠点は、直噴エンジンなのでガソリンによるオイル希釈や、カーボンによるオイル汚れがあるので、メンテナンス費は掛かりそうなのと、インテークバルブへのカーボンの蓄積があるので、走行距離がかさんでくるとどうなるか・・・心配ではありますが。

これが自分の生涯最後のスポーツカーになる(予定!?)ので、末永く楽しみたいな～と思います。

本日、約6年間乗ってきたコペンを手放しました。

この車は運転しても楽しかったし、脚回りはほぼノーマルだったので、挙動も急に変わったりしないノーマル脚の良さも味会わせてもらいました。あと、大概の車はブレーキがフロントだけしか効かないと思いますが、この車はリヤもしっかり効いてて前後のブレーキバランスは今まで乗った車で一番よかったと思います。
また、オイル交換等のメンテナンス関係以外は自分でパーツを買ってイジってたので、いろいろ勉強させてもらいました。

次の車も前輪駆動のターボエンジンなので、このコペンで学んだことを活かせればいいな～と思います。

今までありがとう、そしてさよなら。

約6年間コペンに乗ってきましたが、そろそろ乗り換えを考えてました。コペンはセカンドカーとして週末に峠道をドライブしたりするのには最高の1台だとは思いますが、今の自分の生活スタイルと照らし合わせるとちょっとマイナス面が多いかな〜と思ってました。まぁ、世の中これ1台で何でも出来るなんて車は存在しないので、本当は目的ごとに車を変えるのがベストだとは思いますが（そんな金はあるわけないし）。
また、自分のコペン自体もフロントショックアブソーバーのバンプラバーが崩壊してたり、コンディションとしてはそんなに良くなくて、これから乗り続けていくにはそれなりのメンテナンスが必要になるかな〜といった状況で車検も今年の9月までというタイミングでもありました。

が、今のこのご時世でこのタイミングでの乗り換えはやはり厳しいのが現状ですので、とりあえず車検は通すことにしました。ただ、タイヤの残り溝がないので新しく買うか、スタッドレスタイヤに履き替えて車検を通す事になると思います。
ちょっと面倒ですが、しょうがないですね。いい歳こいた大人なので自分の思い通りにならなくても我慢することが必要です。

で、次の車は何にするかというと、スイフトスポーツ（ZC33S）が良いな〜と思っています。理由としてはスイフトスポーツという車の良い意味での中途半端さです。サーキット走行、普段使い、人を乗せるといったどの場面でもある程度はこなせるかな〜と思ってます。
サーキットでのタイムとしての速さなんてものは求めないので、別に現行のZC33SでなくZC32Sでもいいっちゃいいのですが、買うなら絶対に「ノーマルであること」が条件です。これだけは譲れないです。
次の車では自分自身、車というものをもっと知りたいし、運転ももっと上達したいと思っていて、その為にはノーマルでないとダメだと思っています。こういう車なので改造されているものが多いと思いますし、確実にノーマル車を手に入れるには現行車のほうがいいのかな〜と思っています。



この先、正直どうなるのかわかりませんが、事態が収束するよう自分も気を付けたいし、その為に戦ってくれている方もたくさんいらっしゃると思うので、みんなで乗り越えていきましょう。

ブレーキやサスペンションでお馴染みのエンドレスのレーシングドライバー村田信博さんが3月25日をもって退社されたそうです。

自分の車で初めてプロの同乗走行をしていただいたのが村田さんでした。それはもう衝撃的で、これがプロの運転か～とすごく思い出に残ってます。それから何人かのプロに同じように同乗走行してもらいましたが、一番限界近く運転されていたかな～と思います。
あと、車のセッティング等に関してアドバイスをいただきましたが、自分が感じていた事はそんなに間違ってなかったんだな～と、今でもちょっとした自信になってます。

お世話になりました。今後、益々のご活躍をお祈り申し上げます。

今更感がありますが、スイフトスポーツ(ZC33S)をディーラー試乗してきました。
既にネットで様々な感想が書かれているのでダブることが多々あると思いますが、自分で感じたことを書いてみます。

エンジンは空ぶかししてみたら思ったよりはレスポンスあるかなといった感じでした。あとトルクが下からあって、どのギヤからでも加速できそうで普段乗りとかだと十分すぎるくらいの動力性能でした。
コーナリングは今乗ってるコペンのように軽快に曲がるという感じはありませんが、リヤに安定感があるから安心してハンドル切っていける感じでした。ハンドル回してみても軽すぎることもなく適度な重みがあって良かったです。
あとは気になったのは、クラッチのミートするポイントが手前すぎてちょっと運転しにくいのと、最近の車と同じくちょっと踏んだだけでガツンと制動力が立ち上がってくるので、自分は上手くブレーキングが出来ませんでした。これはちょっと慣れが必要だなと思いました。

こんなところでした。人や荷物もある程度のせれて、結構速くて、値段も安くて、良い車かな〜と思います。ネットニュースとか見てると、この先は純粋なガソリンエンジン車も無くなってしまいそうだし、やっぱり新車買うならこの車しかないかな〜と思いました。