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2シーズン使ったスタッドレスタイヤが普通のタイヤになってたので、新品に交換してもらいました。

スタッドレスタイヤは滑ったときのコントロール性はいいけど、ハンドルを切ったときのレスポンスは悪いというドラテク向上にもってこいのタイヤで、上手く走らせるには「コーナー進入時点で車の向きを変える」ことと「アクセル踏んでコントロールしながらコーナーを脱出していく」ということが出来ないといけないので、すごくいい練習になります。
・・・ただ、ついつい遊びすぎてちょっともったいない感じがするので、今回は長持ちさせるよう気を付けてみます。

また、2018年5月に新品へ交換していた夏タイヤ(ピレリ P1)のほうもスリップサインが出てるくらいになってました。その前に履いていたBSのRE71Rも2年程度で交換してたので、タイヤの減り具合って滑らせてたら何履いても変わんないんだな～と勉強になりました。

乃木坂46のライブへ行ってきました。2日目のみの参加でしたが、コール叫んだり、サイリウム振り回したりで楽しい時間を過ごせました。
これで今年の夏も終わった・・・(￣△￣)

そして、翌日は東京観光・・・というか秋葉原で連れの買い物のお付き合いとラーメンを食べまくるだけでしたが。

昨年も参加した乃木坂46のライブへ行ってきました。
相変わらず曲毎のサイリウムカラーがわからずに手間取ってしまいました・・・
ちゃんと勉強しとかないといかんな～(;￣ー￣A

次は神宮です！

今後、サーキットを走る機会はおそらくないだろうな～と思っていますが、もしかしたら・・・の時のために自分へのメモ的な感じで、走ってたときに考えてた事を残しておこうと思います。

①走行ラインはそんなに意識しない
自分は走行ラインというのはあまり意識していませんでした。セオリー通りアウトインアウトで走っても、車速がのらなきゃ遠回りしてるだけで意味ないと思ってました。

②ハンドルは必要な舵角まで一気に回す
コーナー進入時の車の向きが大事だと思ってたので、なるべく早い段階でハンドルは切りたかったです。

③コーナー進入時は若干オーバーステア気味がいい
車の向きが変わってないとアクセル踏めません。

④何かしらペダルを踏んでる
ブレーキ又はアクセルペダルを踏んでいない時間はなるべく無くすことを意識してました。

⑤コーナリングのイメージは「競艇」の曲がり方
これが自分の理想のコーナリングでした。ですが、下手くそなのでなかなかうまくいかなかったです。


基本ミニサーキットばっかり走ってたので、限定的な事もあると思いますし、ほとんど受け売りなのですが・・・
また走るときがあったら、見返してみようかなと思います。

ドライブレコーダー付けてみました。

コスパのいい中華製です。