好きなんですよね、MGCのGLOCKガスガン！ 日本最大のモデルガンメーカーだったMGCが、世界初の本格ガスブローバック・ハンドガンとして、1991年にGLOCK 17を新発売しました。 それまでにも他社で色々とブローバック・ガスガンを売っていましたが、どれも作動や発射などの確実性が低かったですね。
MGCはモデルガンに加え、S&Wオートやガバメントなどの、固定スライド式ガスガン（高級銀玉鉄砲ですね）も最大手でしたから、新発売のGLOCK 17は大人気となり、完全な品薄状態となりました。 私も必死で探しましたが結局入手できず、仕方なく割高の第2弾「SEIDLER CUSTOM」を購入した思い出があります。
まぁしかしこの辺りからMGCのGLOCKにのめり込んでいったのですね。
MGCのGLOCKは現在のガスガンとは違い、ブローバックした後に排出ガスでBB弾を飛ばすという、省エネのアフターシュート・ブローバック方式のため、スライド後退時にBB弾が発射されるので、命中精度が悪く狙点よりも下に着弾する癖があります。 またスライドを引いても中が見えない構造が、リアルじゃないとか色々指摘されてましたが、頑丈で仕上げの良さなどが気に入り、色々と性能アップや各部のカスタムをして結構弄り回しました。
最近、これまで一度も所有した事が無かった、GLOCK 17Lのジャンク品をヤフオクで格安で入手し、各部のレストアが終了したので、いつの間にかいっぱいに増えてしまった、MGCの各種GLOCK君たちを紹介しちゃいます。
実銃のグロックは1980年代にオーストリアのグロック社が、シンセティック・マテリアルをレシーバーとマガジン外殻素材に採用した、世界的に評価・採用された新世代自動拳銃です。
MGCは当時新登場したばかりの2nd.Versionをモデル化し、 見事にガスガンメカを内蔵して、実銃同様の外観と表面仕上げを再現しています。
●1991年に発売されたGLOCK 17ノーマルモデルです。 スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。 グロック17の17は装弾数が大容量の17発だからという説もありますね。（写真左）
●1992年頃に発売されたGLOCK 17Lの、カスタムフロント＆リヤサイト装備モデルです。 スライドがガバメントより20mm程長いため、少々フロントヘビーな感じで、丁度ルガーの6inchを構えたイメージに似ています。 破損していたトリガーを強化再生した後、スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真中央）
●1993年頃に発売されたGLOCK 18ノーマルモデルです。 スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真右）
●1992年頃に発売されたGLOCK 19ノーマルモデルです。 スライドがヘビーウェイト樹脂製なので表面は清掃仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真左）
●1993年頃に発売されたGLOCK 22ノーマルモデルで、実銃は.40口径です。 スライドがヘビーウェイト樹脂製なので表面は清掃仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真中央）
●1994年頃に発売されたGLOCK 23プレシュートモデルで、実銃は.40口径です。 MGCが企業活動を停止する直前に、後発のプレシュートガスガンに対抗し、数種類のグロックモデルを無理やり、ブローバックする前にBB弾を発射する、プレシュートに改造した物のひとつです。 破損していたスライド内部の、プレシュートメカを修理・レストアし、スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真右）
MGCではグロック社以外の、カスタム・ガン・メーカーが発売している、実銃のカスタムガンもモデル化しています。
●Caspian Arms社（アメリカ バーモント州）がカスタムしたモデルを元に、1992年頃に発売されたGLOCK 17 CASPIAN CUSTOMです。 写真左下の様に、5個のガスポートを備えたカスタムバレルを、上面をカットしたスライドと組み合わせたモデルです。 スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真左）
●1992年頃に発売されたGLOCK 17 CASPIANの、Aimstarレーザーサイト付CUSTOMです。 ブローバックメカのピストンを、パワーアップシリンダー式に交換し、スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。 またAimstarのレーザー照射ユニットが寿命だったので、新しいユニットに交換し、バッテリーもボタン電池仕様にしました。 MGCのグロックはグリップの張替えが出来るので、600円で購入したローズウッドの端材で、木製グリップを自作して交換ました。（写真中央）
●1993年頃に発売されたGLOCK 17 CASPIANの、ストレート・レシーバーモデルで、湾曲したグリップ後面を切除し、別パーツのストレートグリップに付け替えたモデルです。 スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真右）
●Heribert Seidler社（オーストリア ウィーン市）がカスタムしたモデルを元に、1991年に発売されたGLOCK 17 SEIDLER CUSTOMです。 延長したバレルに可動式の、3ポートマズルブレーキを組み合わせたモデルです。（実銃用は現在もキットとして販売されています） 破損していたトリガーを強化再生した後、スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真左）
●GLOCK 17のサイティングとパワーアップした、GLOCK 17 TUNE-UP CUSTOMです。 カスタムフロント＆リヤサイトを装備し、スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。 また、ブローバックメカのピストンを、パワーアップシリンダー式に交換しました。 パワーアップと言っても現在のガスガン程のパワーは出ませんけどね。（写真中央）
●1994年頃に発売されたGLOCK 17プレシュートモデルです。 MGCが企業活動を停止する直前に、後発のプレシュートガスガンに対抗し、数種類のグロックモデルを無理やり、プレシュートに改造した物のひとつです。 標準のトリガーをインパクトの出る、タニオコバ製T3トリガーに交換しました。 スライド表面を再仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真右）
MGCの市販品以外のワンオフのカスタム・モデルや、グロック以外に市販されていた、アフターシュート・ブローバックモデルを紹介します。
●GLOCK 18を昔のU.N.C.L.E.Typeのような、組立て式のマシン・カービンにカスタムした、GLOCK 18 MACHINE CARBINE ワンオフ・カスタムです。 「趣味の話Ⅵ」に掲載していますが、最近フロントグリップに装着していたノーマルマガジンを、ショートタイプのバーティカルグリップに交換しました。 MGCのGLOCK 18のフルオートは非常に高速で、写真の46連ロングマガジンの全弾を、２秒強で撃ち尽くすことが出来る、現在でもトップクラスの連射性能です。 詳細は「趣味の話Ⅵ」を見てね。（写真左）
●1992年頃に発売された、MGC H&K P7M13ノーマルモデルです。 アフターブローバックのメカは、基本的にグロックと同じなので連射性能も良いです。 スライドとレシーバーが、ヘビーウェイト樹脂製なので表面は清掃仕上げし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真中央）
●1992年頃に発売された、JAC製のブローニング・ハイパワーです。 アフターブローバックのメカは基本的にグロックと同じですが、トリガーと連動し動くハンマーは、BB弾の発射に関してはダミーです。 JACのハイパワーは破損した個体が多く、写真のモデルもインナーフレームが折れていたため、大幅なレストアが必要でしたが、漸く連射も出来るようになりました。 スライドとレシーバー表面を再仕上げをし、内部の各部可動面の面取りと、表面研磨仕上げをしています。（写真右） MGCは昔から商品の宣伝や、モデルガンの楽しさと安全性を周知啓蒙するための、カタログやパンフレットなどのプロモーションに力を入れており、グロックの発売に際しても数種類用意されました。
●左はグロック社の実銃用の1991年発行の、GLOCK 22新発売時のカタログです。 GLOCK 17のメカニズムや、GLOCK 19 9mm口径、GLOCK 20 10mm口径、GLOCK 23 .40口径、また19連発の新マガジンなどが掲載されています。 中央は1992年発行の全40ページのMGC総合カタログで、巻頭に新発売のGLOCK 17が掲載されています。 右は1992年発行の全32ページのMGC GLOCKカタログで、B6サイズと小振りですがグロック本社や、H.サイドラー社への訪問記等が掲載された充実した内容です。（写真左）
●上部はグロック社の実銃用カタログの内部で、GLOCK 17の性能や安全性を説明している「THE ENFORCER」のページです。 左下はMGC GLOCKカタログの内部で、色々なグロックのカスタムのページです。 右下はMGC総合カタログの巻頭に掲載されている、新発売のGLOCK 17のページです。（写真中央）
●MGC GLOCKカタログ掲載されている新製品、MGC GLOCK 17 CASPIAN CUSTOMとMGC GLOCK 17 SEIDLER CUSTOMのページです。
Posted at 2024/06/04 10:14:05 | |
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好きなんですよね、MGCのGLOCKガスガン！ 
世紀末にカスタムしたレーザー内蔵 GLOCK17 ガスガンを20年振りにレストアしました！ 
●1999年当時に購入したレーザーポインターを分解して、取出したレーザーユニットです。 基盤は幅5㎜ですが照準レンズの鏡筒の直径が7㎜と、大きいため取外して交換します。（写真左）
●フレーム先端にレーザー照射用の3㎜穴を空けます。（写真左）
●トリガースイッチを構成する、トリガー、タクトスイッチ、トリガーセフティです。 タクトスイッチは3×3×6㍉の超小型サイズです。（写真左）
●フレーム先端にレーザーユニットを内蔵するスペースを作るため、インナーフレーム先端を切断します。（写真左）
レーザーユニットから電池ホルダーへ繋がるコードは、マガジンハウジングの隅を這わせています。
●レーザーサイトを左に調整する場合は、フレーム左側のイモネジを締め込みます。（写真左）
●完成後のグロックはノーマルの銃と同様に分解が可能です。 分解した状態でもレーザーサイトを、銃本体に内蔵しているようには見えませんね。（写真左）
スーパー・モノホイールはアルミ製の梯子型シャーシの上に、バッテリー、モーター、RCプロポメカを搭載しています。 また構造はシンプルでバランス用にジャイロ等は内蔵しておらず、モーターコントロールとステアリング操作（シートの傾き）の2chで操縦します。
パイロットのフィギュアは、シートベルトでシートに固定され、両足は左右のペダルに固定され、両手もシートの操縦桿に固定されますので、走行中に激しく操作してもフィギュアが転落することはありません。
今回40年以上経過し、全く柔軟性が無くなっってしまったタイヤを、モノタロウ製の13×3インチ猫車用に交換しました。 このためレストア後のスーパー・モノホイールの全高はちょっと高い約36㌢になりました。
極秘に研究開発し試作もしていました。
また、実在はしていなくても出来るだけリアルに作りたかったので、Flying Ma Deuce （F.M.D.）は兵士が搭乗して、実際に飛行できるように、マイクロドローンをパワーユニットとして内蔵しています。 また本体に付随する部品なども、1/35のミリタリープラモデルのパーツなどを多用して、実機風？にドレスアップしました。
またFlying Ma Deuce （F.M.D.）が実際に、1980年代に運用されていたという前提で、80年代の機械化歩兵分隊を参考に、M151A2及びM561GAMA GOAT改修移動トレーラーで構成された特化分隊とし、
F.M.D.オペレーターを含む兵士6名の構成で、作戦を遂行しているジオラマを作製してみました。
また、F.M.D.オペレーターと兵士5名も、タミヤ製の1/35プラモデルのフィギュアを利用し、数名の腕は可動式にしてあります。
今回は撮影用に大型コルクボードを元にして、ジオラマベースを製作しました。 このコルクジオラマベースに刺して立たせるように、数名の兵士のブーツの底面に虫ピンの先端を差込んであります。 Flying Ma Deuceのリング状の外枠は、使い捨ての大型プラスチックカップを輪切りにして作りました。
これに補強用カーボン材や、1/35 Browning M2 重機関銃などの、プラモデルパーツを応用して超軽量化に組立て、エアーブラシで迷彩塗装に仕上げました。
「GIジョー」など12インチフィギュア用の、SOLDIERS OF THE WORLD製「1/6 WILLYS JEEP U.S.ミリタリーポリス仕様」のボディを合体させて、巨大タイヤを履いた「モンスター・ジープ」を作ることにしました。
走行仲間の若いマニアだけでなく、ラジコンメーカーや専門誌のスタッフでも、超大型ラジコンカーはエンジンじゃなきゃ、まともなスピードが出ずモーターでは不可能だと信じていました。 そこで普通のラジコンカー用モーターを最適化すれば、
可能であることを証明しようと思い、540タイプの中でも特にトルクの強い30ターンモーターに、2段階減速でギヤ比 1：26のギヤを組合せ、これを大容量Ni-MH 7セル 8.4V の高電圧バッテリーで動かすことにしました。
