青MR2のブログ一覧

どうも、青いのです。
今日は日昼からぷちダムツーリングしてきました。

目的地はココ








山口市阿東十種の福谷溜池です。


国道315号線から福谷川沿いの非舗装路をひたすら上がっていくとたどり着けますとの事。


で、行ってみた訳ですが、まぁまぁ道が悪い。













こんな所普通は行かないと思うのですが、動画４の最後に有るように、ごく普通の車が上がって行っていました。
驚きましたよ～

keiよりかなり幅広で車高が低いので、かなり慎重に走っていました。
そして無事到着！

到着すると先客が居ました。
どうやらイベント（キャンプ？）の下見みたいでした。


僕は堤体や周辺を堪能。

堤体上









そして、イベントの下見をしていた方々が車を停めている所から堤体下へ








思わぬ遭遇も有り、短い時間でしたがとてもいい経験が出来ました。


帰り道動画。




行きはスマホ不調により動画が分割になってしまいましたが、帰りはほぼ1本で撮れました。

なお、間違えて途中で動画を止めてしまったので、続きがこちら




このショート動画からは非舗装ですが比較的走りやすい道でした。
つまり、入口からちょっとの部分だけフラットという訳です。


この後さらに北上する計画もあったのですが、思った以上に時間を使ってしまったのと、十分満足した事で、北上せずに帰る事にしました。



帰りは津和野方面から国道187号線へ出て帰ったのですが、道中、前にJA11（幌？バンカット？）とショートバンパーの64ジムニーに挟まれて、オフ車ツーリング状態でコレはコレで楽しかったですwww
僕だけナンチャッテですが（笑）
3台ともノーマルではないとか、なかなかテンション上がる状態でしたよ～



という訳で、ぷちなツーリングでしたがとっても楽しかったです。


ちょっとテンション上がったので、近いうちに1日使ってのダムツーをしてきたいと思っています！

どうも！
中の人です。

紆余曲折有りましたが、復活です。


え～何が有ったかと言うと？
黒いの事ワークスのラック交換が…

やっと、ちゃんとワークスのラックになって戻ってきてからの～
交換終了！



の直後に中の人がダウンしますたorz

からの復活です。



…

中の人、色々あってアル禁からの解禁→しこたま飲んでる（嘘）な状態で今コレを書いているので、乱文なのは、まぁ、ご愛嬌と言う事で（謎）




で、まずはこの動画から



この動画は最近撮った物ですが、黒いのを購入した時に取り付けられていたラックでのロックトゥロックの動画です。


ギヤ比スロー杉ですよね～
ワークスのロックトゥロックは約3.3回転ですよ～
（画像の途中、右下で手を止めた所が約3.3回転です）

で、まぁ、リビルトが間違えていたと言うのは前回書いた通りです。


今回はリビルトでは無く現物修理にしました。
過去に現物修理に出した事が有るので、現物修理なら間違いないだろうとの判断です。


で、物が届いたので取り付けなのですが…

コレを注文忘れていて




バラした所で作業がストップするという醜態orz


でも時間は無駄にしません。
会社のリフトを占領しているので、少しでも効率良く作業を進めます。

という訳で、同時に注文していたセルモーターを先に交換してしまいます。


まずは上、エアクリボックス等を外します。





セルが上から見えるようになりました。



他シフトワイヤーとかを外し、セルモーターを固定しているボルトを上から外します。

なお、セルを固定しているボルト2本の内、下のボルトは車体下方からアクセスした方が圧倒的に楽という事を、外した直後に思い出しました…


大分飛ばしていますが、無事セルモーターが外れました。







実は、ラックが無い今がチャンスで、ラックが有った場合はドラシャが邪魔してセルが外れない…





んだったような気がします。

で、また色々省略しますが、無事セルモーターの交換は終わりました。




翌日コレが届いたので、




気合を入れて（？）ラックを組んでいきます。




チョット愚痴らせて頂きますと、ラックの脱着ってそんなに大変じゃないんですよ。

でも僕の黒いのは、シートポジションに合わせてステアリングコラムを大きく下げている関係で、ステアリングシャフトを外すのがハンパ無く面倒。




こんな感じでコラム全体を下げていて、そのせいでシャフトが抜けない。
シャフトが抜けないので、ステアリングセンターを出すのが非常に面倒。
まぁ原因は自分なので仕方が無いのですが。



まぁ、とにかくラックを仮付して、ロックトゥロックの確認です。



（仮付）


ロックトゥロックの確認！




good!!


無事、ワークス用の物だと確認出来ました！



後はどんどん組んでいくだけです！










仮付時は無かった自作ダイアゴナルバー（青いヤツ）

も取り付け完了。



ロアアームバーも取り付け。





この後自作アンダーパネルとかタイヤとか付けて、着地。

ついでにキャンバーも調整して、サイドスリップとかステアリングセンターとかの調整は、現在進行形です。


やっと、クイックなハンドリングが戻ってきましたと言うのが先週の話。

この直後風邪をひきダウンしてしまい、ブログの更新が今になってしましました。



いや～ラックの間違いに始まり色々あって結構しんどい思いをしていましたが、やっと、ストロング缶をブチ込みながらブログを更新出来る位に復活しましたよ！

この勢いで、黒いののオイル漏れの修理もして秋以降のサーキット走行に備えたいと思います。





22ワークス及び22ワークスのラックを流用している皆様へ。
22ワークスのラックは、新品はもう出ません。
リビルトは、間違えて素アルトやワゴンR用が届く確率が高いです。
リビルトを作っている会社が、違いを把握していないみたいです。
くれぐれも注意してください。

どうも、青MR2です。

通勤からサーキットまでマルチに活躍してくれている黒いのことワークスですが、結構前からステアリングラックのガタによる異音がしていました。
実はワークス、買った時に前のオーナーがノーマルアルトのラックに交換していたのですよね～
で、前に乗っていたkeiに使っていた22ワークス用のラックに交換していたのですが、前のkeiからの引き継ぎなので、結構な距離を使っているのですよ。

で、今オフシーズン中でありサードカーが有るので、このタイミングでラックをリビルトに交換する事にしました。


という訳で、部品が届いたので、今日の昼から交換しました。




ただ、ノーマルならそこまで難しい作業ではありませんが、僕のワークスは






自作の補強とかが邪魔したり…



シートに合わせてステアリングを大きく下げていたりして、ステアリングシャフトが抜けなかったり






結構大変でした。

特にステアリングシャフトを抜くのは苦労しました。



でも、無事取り外せました。



手前がリビルト、奥がkei→ワークスと2台に渡り使用してきた物です。


なお、この手のプラットフォームに使われているラックは、結構色んな種類がありまして、品番が違っても取り付けは出来ますが、ステアリングのギヤ比とか切れ角とか変わってきます。


という訳で、今までの





リビルト





品番は一致してます。


ただね～

過去に品番は同じでも中身が違うって事が有ってねぇ～


組んでみるまで不安なんですよね～



それと、前回交換を忘れていたラックグロメットも新品にしました。



新品は良いですね。


気分よく取り付けします。

まぁ、予想通りステアリングシャフトを組むのに苦労しました。
ステアリングコラムを下げていなければ特に苦労する事では無い訳で、この辺は整備性よりポジションを優先したので仕方が有りません。



で、とりあえず仮組して、念の為（？）ロックトゥロックを確認しました。

ワークスのロックトゥロックは約3.3回転。


新しいのは??

約3.8回転!?


ノーマルやんけ（弩）






やられましたorz





部品屋さんを呼んで状況を説明して、予備のガワだけワークス（中身は素アルト）のラックに交換して、とりあえず動けるようにして帰宅。




あ～またかぁ…






今後の対応は、週明けに考えます。




なお、部品屋さんのミスではありません。

どうも、青MR2の中の人です。

この時期は、北半球では昼の時間が長く夜の時間が短いです。
つまり、耐久レースの時期です！
耐久レースは、見る方も耐久な訳で…

え～ニュル24Hが有って、間にWRCを挟んで。

今富士24Hを、チャットにチョット混ざりながら見ていますwww



…コレが言いたかっただけですwww




来週はル・マン。

そしてスパ24Hも今月ですよね。



もう、週末家から出れません。




ダムツーリングは来月以降かな～

どうも、青いのです。

モタスポイベント多数につき、週末テレビの前から離れられません。
暫く更新ネタが無いと思うので、ちょいネタでお茶を濁しておきますｗ

余談ですが、目の前にはお茶ではなく酒が有りますｗｗｗ


kei　HN22Sに、ワゴンR　MH21S

のフロントショックを使うと２㎝車高が上がります。

HN22SよりMH21Sの方が、フロントで2㎝、リヤで５㎝ショックが長いです。

（注１）リヤはショックだけ交換しても車高は上がりません。
車高を上げたければスプリングにスペーサー等を入れてください。

（注２）リバンプストロークが長くなる為、配線や配管の長さが厳しくなります。
もし流用するなら気を付けてください。





余談ですが、YXS11にTSS11の足を流用すると車高が上がります。
逆をやれば車高が下がります（誰得情報www）