ん～惜しい！

ど～も。

青MR2です。


さて、昨日は予定通り午後からタカタへ走りに行ってきました。


今回は、僕がワークスで、N-ONE（ダブルエントリー）と、エボ１０と言う組み合わせ。
飲み仲間メンバーです。

あくまで楽しく走ろうの会と言う事で、仲間内の車を乗り比べしたりしてそれぞれの違いを感じてみようとか、まぁ、そんな感じです。

でも、僕としては今回アタックシーズンにワークスを走らせるのは初めてと言う事で、密かにベスト更新を狙ていたりして（笑）
足も変更して、以前よりよりクイックに曲がる方向になっているハズ…


で、結果は？


ベストは更新したけどビミョ～


69秒008と、ギリギリ8秒台に入りませんでしたorz



8秒台前半は行けると思っていたのにな～



まぁ、タイヤのおいしい所を上手く使えなかったのが、一つの原因でしょう。
タイヤが古いので、温めに苦労して、新コース入口コーナーで盛大に（？）スピンしましたよ～
リヤが温まった頃にはフロントはタレてくるし。

まぁ、無事に帰って来ることが出来たのでOKて事にしましょう！



走ってる姿はカッコ良かったし（笑）


で、今回は僕のワークスを、N-ONEのオーナーと付添いの仲間内最速ドライバーの二人に試乗していただきました。
N-ONEとワークスは、タイヤがサイズを含めて同じという事もあって、この乗り比べはとても楽しみにしていました。

二人からの評価は、非常に良く曲がる。
ただ、直線はN-ONEの方が速い。
ブレーキが良く効く。
との事でした。

僕としてはもうちょっと曲がってほしいと思っていたので、ちょっと意外な結果でしたね。

でも、高評価だったので嬉しかったです。


僕も、N-ONEを試乗させて頂きました。
ワークスに比べると安心安定と言う感じです。
バネレートはワークスと変わらない位だと思いますが、体感上のロールが少なく、余計な動きが少ない感じでしたね。
ワークスは結構ヨレる感じなので。
直線はN-ONEの方が速いです。
ただ速いだけじゃなく、スムーズで速いですね。

気になったのは、アンダーとややスポンジ―なブレーキタッチ。
アンダーは、リヤのスタビリティの高さもですが、フロントタイヤの摩耗具合的にキャンバー不足が有りそうです。
ブレーキは、ノーマルなので仕方が無いかな？

まずはブレーキの強化をした方が良さそうですね。

それと、スタビリティコントロールの完全解除って出来るのでしょうか？
何かしら制御が入っている感じで、ちょっと気持ち悪いですね。


まだまだ伸び代が有るので、これからが楽しみです。


それと、N-ONEのオーナーはエボ１０も体験されたようで…


その結果なのか？

計測器のトラブルを乗り越え（笑）自己ベスト大幅更新だったみたいです。


そんな感じで、ちょっとしたトラブルは有りましたが、みな無事に走行を終える事が出来ました。
ギャラリーに来てくれた先輩にも、コース紹介出来たし、多分楽しんでくれたと思います。


と言うのが昨日の話。


今日は後片付けです。

サーキット用のタイヤをそのまま履いて帰ったので



スタッドレスに戻します。





が！




右フロントが





たんこぶ出来てましたorz

まぁ、中古で安く買ったものですからねぇ。

とりあえずフロントにリヤ用スタッドレスを履かせて（４本同サイズなので助かります）リヤはサーキット用のまま。

後日何かしらに交換しましょう。


あとは、荷物を積み替えて終了です。


次の走行までに、タイムアップの為に何かしら手を加えようかどうしようか…

バネレート上げればタイムも上がりそうだけど、乗り心地がなぁ～
とか、妄想しながら次の走行まで頭を悩ませましょう（笑）
こうやって頭を悩ませている時が楽しいんですよね。


という事で、次の走行は？


いつになるやら（笑）