青MR2のブログ一覧

こんにちは。

こんばんは？

おはようございま～す（汗）


どうも、青いヤツの中の人ですｗ



え～


岡国行きます!!



11月28日の走行会（チューニングフェスタ）にエントリーしちゃいました。

という訳で、大急ぎで青号の準備です。

まずはプラグのチェック。


エンジン作った時から変えていないので、交換しないといけませんね。
プラグとエアクリは、後日注文します。

次は、1年近く変えていなかったオイル交換。


随分長い事変えていなかったのですね（汗）


ジャッキupしてウマ掛けて、タイヤも外してオイルを抜きます。



抜いたオイルは、若干緑色が残っている状態で、そこまでは汚れていませんでした。


フィルターも交換します。




いつものようにエアガンを使って、オイルクーラーの中のオイルも抜いています。

あとは、新しいフィルターを付けてオイルを入れるだけ。

が！

いつも使っている漏斗が破れていて、貴重なオイルをぶちまけてしまいました（汗）

漏斗が無いとオイルを入れられないのでしばし悩みましたが、無事オイルを入れられました。
そろそろ在庫が無くなりそうなので、このタイミングでオイルの銘柄を変えようかと思います。

他にもやる事が有ったのですが、オイルの掃除も兼ねて先に洗車をしました。


前回作業時から気になっていたウィングとトランクも綺麗になりましたよ！


今日の作業はここまで。

この後は、長距離移動のお供になるBGMを探しに行きました。
CDをレンタルするのは久しぶりで、カードの期限が切れていました。

お目当てのCDを借りて、ダビングしつつブログを書いています。

他にやらなければならない作業は、エアクリとプラグの交換。
インテークダクトの修理と、ついでにタイヤカスが入らないように改良もしたい所です。
あとは、レースのレギュレーションに合わせてタイヤの準備ですね。
とりあえず必要なリヤ2本をポチっておいたので、届き次第組み込み。
中古タイヤなのでちょっと心配ですね。

ワークスの準備もしないといけないし、忙しくなりそうです。

走りの季節は、こうでなきゃね！

こんにちは。

こんばんは？

おはようございま～す??

青ＭＲ2です。



岡国行きます!!




っと、言いたい所ですが、流石に準備もエントリーも間に合わないのと思うのでで、行けたらいいな～って感じです。

と言うのも、仕事で会社に来ていた友人に『タカタ行くで～』と言ったのですが、その話の流れから仲間内で岡国行こうと言う話になっているみたいです。


僕は、ワークスの方を優先したいので、多分岡国には行かないと思いますが、折角なのでそろそろ青号を走れるようにしておこうと、ボチボチですが準備を始める事にしました。

活動『再開』です。

まずは、ノーマルだったブレーキパッドをサーキット用に交換します。


面倒なリヤから。


交換完了！


岡国用の999です。

フロントも


ノーマルから999へ交換！

…交換後の画像忘れました（汗）


っと、ブレーキの交換が終わったタイミングで、家の前をカッコイイ車がスロー走行。




素敵なゲスト登場！


みん友のミニカルさんです。

お会いするのは久しぶりですね～
そしてFDを見るのは初めてです。

とても綺麗ですね。

直したばかりという事も有って、エンジンルームもピカピカです。




大事にされているのがよく分かります。

こちらには良く来られているみたいなのですが、こうやって遭遇するのは初めてというのが面白い。
初めてあった場所は、遠く離れた地なのに（笑）


短い時間でしたが、素敵な『再会』となりました！



その後、夜間走行に向けて、軽量ヘッドライトから


プロジェクター仕様に変更しました。


こちらの方が明るいし、ロービームが2系統有るので万が一の時でも安心です（？）


それと、純正スポイラーからGTウィングに戻しました。


この汚れっぷりからも、いかに僕が自粛していたかが分かるでしょう（笑）

本日の作業はここまで。

ホントは洗車位したかったのですが、またにしましょう。


後は、オイル交換すれば青号も走りに行けます。
まぁ、オイル交換はもう少し先にしようかと思っていますが。

他、出来ればやっておきたい作業が、サーキット用のフロントタイヤにグリップ剤の塗布（リヤは暖まりが早いのでやらなくても良いかな？）
それと、サーキットではナンバーとLEDフォグを外すのですが、結構面倒なのでもっと簡単に外せるようにしたいですね。




これから冬になって、新型コロナの感染状況がどうなるか心配ですが、このまま落ち着いてくれる事を願いつつ、活動再開に向けて動いて行こうと思います。

こんにちは。

こんんは？


おはようございま～す!?


どうも！青です。


ピストン待ちだった黒いのワークスですが、ピストン以外の部品が入ったので出来る事からやっていきました。

まず、

NEWタイヤキター


贅沢にも新品ですよ！
まぁ、4本でも青号のリヤタイヤ1本より安いですからね。

他にはコレ。


リヤのバンプラバーです。

流用品は


外れる事が有ったので、交換しました。


もとの物より少し長いです。


ちなみにワークス純正ではなく、MH23ワゴンRの純正品です。
バンプタッチした時のアタリがマイルドになる事を願って交換してみました。

リヤの車高は殆ど下げていないので、バンプラは切らずに装着。


そして今日ピストンが届きました。


新品は良いですね！

もとのヤツは


お役御免です。


そしてピストンを組むのですが、


キャリパーもピストンも小さいので、組むのに苦労しました（汗）
随分昔に青号のリヤキャリパーのシール（外だけですが）をかえた時は、今回ほどは苦労していなかったと思います。


やっとの思いで片側完了。


苦労しながら両方完成！


この後車体に取り付け、ブレーキフルードのエア抜きをして完成です。


こまめに画像を撮る余裕が有りませんでした（苦笑）


帰りに某道路にてテスト走行してみましたが、特に問題は有りませんでした。
ペダルタッチが甘くなりましたが、シール交換しているのでこんな物でしょう。
パッドの当りも付いていないし。
ピストンの動きが良くなったので、タイヤの転がりは良くなりました。


後は、エンジンオイルを交換すればいつでもサーキット走行OKです。

来月が楽しみです！

こんにちは。

こんばんは？

おはようございま～す!!

どうも、青MR2です。


さてさて、久しぶりに走りに行こうと思いやる気になっているのですが、ワークスイジりは中々上手く行きません。

まずは、先月から引きずっている前足の問題。

右のショックとドラシャブーツが干渉して破れてしまいました。


なので、左と同じ径の小さい物に交換しました。


ですが、交換にあたり大変な目に合いました。
スプラインが抜けない、抜けたは良いけどナットがかからない。
結局夕方6時位までかかってしまいました。
（特別ではありません、過去に何度も経験していますが自分の車でこんな苦労するとは思いませんでした。）

で、ブーツを交換して右側のクリアランスは確保出来たのですが、左がスペースの確保が出来ず、結局車高は下げられませんでした。
左のドラシャブーツは径が小さいもので、右は左と同じ物に交換しました。
が、ドラシャの長さの関係で左の方がクリアランスが狭いのです。
今思えば、わざわざ小さい物に交換しなくてもよかったのかなぁ。

そしてこの後家で怪我しましたorz
犯人に悪気は無いので許す（笑）
カワイイは正義！


そして、怪我も治りやる気も戻ってきたので、何とかして車高を下げられないかと考えた結果…


バネレートを下げる！


今までは


メイン6キロヘルパー3キロという組み合わせ。

サーキットならこの位が良いのでしょうが、町乗りではもう少しレートを下げたいなぁ、と思っていました。
keiでは丁度良かったのですが、ワークスは前軸重で50キロも軽いので、ちょっと気になっていました。

という訳で、下げ幅の確保の為にバネを変えます。
ただ、わざわざ新しく買う訳には行きません。
中古は良いのが出てないし、新品は高い。


なので、keiからいただきます。


まだナンバーは切っていませんが、行動を走る事は無いでしょうから…
ショック抜けてるしｗ


はい、バラしました～


下げ幅の確保の為に、メインもヘルパーも交換します。


プリロードを掛けずに組んだら想定外に下がったので、車高とバンプストロークの折り合いがつ所までプリロードを掛けました。

数日に渡って調整した結果、納得いく車高になりました。



下がった分バンプストロークは少なくなっていますが


そこは、スピリットのバンプラバーが大活躍。

初期のロールは増えましたが、むしろフィーリングは自然になりました。
サーキットでどうなるかが心配ですが、気に入らなければメインスプリングをもとに戻します。


そして、車高調を取られたkeiは？

スズスポのショックとエスペリア？のバネ（多分MH21用）にするつもりでしたが…


部品が足らなかったので純正足を組みました。


バラして組み替えれば良いのですが、面倒なので。



でも、純正足なのに、なぜか会社の代車のkeiよりも車高が高くなりましたｗ



前だけ爆上げです（爆）


後ろが低いので、アレですね～


そして今日の事。

サーキット走行の為に購入したリヤのブレーキパッド届いたので


交換しようとしました。

キャリパーを外し


ピストンを回して引っ込めます。


組めました。


やり馴れた作業なのであっという間です。

が、この後反対側（右側）を交換しようとバラした所、ダストブーツが外れているのを発見。
何とか押し込めようと格闘しましたが…

諦めて組もうとしてピストンを回したら？


ブーツ裂けました（滝汗）



ピストンは途中で引っかかって抜けないし、キャリパー交換かと焦りましたが、何とかシール交換で行けそう？






結構錆びてます…


結局ピストンもダメでしたorz


という訳で、思いがけずキャリパーオーバーホールです。

しかも、ピストンの入荷が来週水曜日…


バラした所で終了です。







なのでワークスは会社に置いて帰りました。



部品が無ければどうしようも有りません。


幸いなのは、サーキット走行予定日までには余裕で間に合うという事。



１ヶ月有りますからね。



来週は、ゆっくりサーキット用のタイヤを組もうと思っていたのですが、そうもいかない感じですｗ

なんか、もう、上手く行きませんね～


今週末は、ワークスは手を出せないので青号の作業を進めたいと思います。
すぐ終わるでしょうけどね。

こんにちは。
こんばんは。
おはようございま～す。

青MR2です。

やっと膝が治ったと思ったら手を怪我してしまい、先月は半分位しか働いていません。

出社してもいらない子状態でしたよorz


ようやくもとに近い位動かせるようになったので、リハビリ代わり青号の軽量ヘッドライト作りを再開します。


必死になってたので、画像がほとんど有りません（苦笑）

ヘッドライトは土台まで作っていたので、ライトカバーを取り付けるためのステー作りから作業を始めます。

今まではFRPを使っていましたが、作業工程の短縮と、さらなる軽量化を狙ってアルミのフラットバーを使います。

フラットバーを曲げて、上側にナットリペットを入れています。


ステーを分割してツジツマ合わせをし易い様にしようとも思いましたが、材料をケチって1本もので作ったので、カバーの位置合わせに苦労しました。
その分僅かに軽くなっているハズ…

全体像。


ユニットは、今まで右側に使っていた物で、ステーを作り直しています。


視界の確保の為にユニットを出来るだけ高い位置に取り付けています。

バルブは明るくてお気に入りのイエローLEDバルブを入れています。
このバルブは少し重たいのですが、それでもライトの重量は１kgを切り、７００gに仕上がりました。
プロジェクター仕様が1.７㎏（バラスト込）だったので、なんと１㎏の軽量化になります。

ちなみに右側は約１kg。
もちろんバルブはイエローLEDです。
ステーがFRPでユニットも大きく、更にハイビームインジケーター不点灯防止アダプターも付いているので左よりは重いですね。
それでも十分軽く仕上がっています。


左の軽量ライトですが、雨天走行時の事は全く考えていません。


大きく空いています。

バルブは防水なので大丈夫でしょう。


後はテスターで光軸調整して、夜間テスト走行してみます。
実用に耐えれるかな??


それと、お裁縫（笑）



ワークスのシートの破れを直しました。


貼るだけのシートですが、周りを縫っています。

手の怪我は針仕事が出来る位に治ったので、仕事も大丈夫そうですね。


それからそれから～

サーキット走行も再開したいです。

11月の後半くらいを目安に、ワークスでタカタに行こうかと思っています。
今月中には、リヤのブレーキパッドとサーキット用のタイヤを仕入れておきたいと思っています。
もちろんコロナ次第ですが、減少傾向が続いてくれると信じて準備していきたいです。