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オイル消費が激しい赤テリさん代理でした。
1,000km/Lほど
ガソリンと一緒にオイルも燃やしてました。

ブローバイとプラグホールガスケット(パッキン)も酷かったのですが
最大の理由はターボです。
コンプレッサー側からのオイル漏れが酷かったので白煙は殆んど出なかったのですが、マフラー内はカーボンまみれ。
プラグも恐ろしい状態

タービン交換でオイル消費もほぼ収まってプラグ交換でとても元気なエンジンに・・・

なる筈が

マイルドターボに逆戻り
まあ其れでもオイルまみれより元気になりましたが

元々赤テリさん代理はインタークーラーの無いモデルでしたが、
インタークーラー装着、タービン交換、過給圧制御用VSV装着、ダクト付きボンネットに交換。ECU交換でインタークーラー付きモデルと同等になってました。

色々試して、
どうやら過給圧制御用VSVがアヤシイと

それで新テリさんのと交換したり新品付けたりしたけど変化無しで悩んで諦めての
結果がバキュームホースの詰まりだった訳で

新テリさんからVSVを外す時、

コイツ(画像は新品)が邪魔で
外して汚れを拭いている時に亀裂を発見

新テリさん、とても乗り易いのですが、
チョッとマッタリだな〜
後期最終型は赤テリさんとは違うのかな？ってずっと思ってました。
実際、タービンとプラグ交換してバキュームホースの詰まりも取れてVSVがちゃんと働くようになった赤テリさん代理の方がパワフルなんですよ。

でも、新テリさん
保証でサクションパイプが新品になったら
はっきり言って出だしから違います。

多分、どんな鈍感な方が乗っても違いが分かると思う。

コレで安心して赤テリ化出来るなあ。


新テリさんがマッタリだった理由は

この亀裂です。
場所はターボのコンプレッサー入り口の所、

空気吸い放題です。
一見、パワーが出易いように思えますが、
ここの負圧を利用して過給圧をコントロールしてます。
負圧が無い(大気圧)だと1〜2割ほど過給圧が下がります。

エアクリの選定でまた悩むなあ

某コンビニです。

ウチから400mほど、
此処が無くなると
ウチからこのコンビニとは逆方向に800mのセブンイレブンに、

チョッと歩いて行くのはダルい。

脱がすだけじゃ無い

カットしてすぐキレる！

Σ(-᷅_-᷄๑)

なんかゴム製品絡みのトラブルが多くて
遂に新テリさんに飛び火？

新テリさんは、ネッツトヨタ仙台で買って
1年の保証が付いてる

イロイロ点検とか消耗品の交換で納車

何処のトヨタの店でも 保証が受けられるらしい

けど、
購入店(販売店)への連絡(作業店が)とかが有るのでネッツ店の方が対応が良さそう

なので、最寄のネッツトヨタ山梨・石和店へ


程なくメカニック氏に説明

エンジンルーム覗いても

こんなの無いと分からないし

肉眼で見た方が裂け方とか傷の状態が確認し易いだろうと

各種プライヤーを持参して
取り外しです。
勿論私が


ココが裂けてるの見たの初めて



17882
17882-87402-
エアクリーナ ホース NO.2
¥2,350(税別)

別件でアクセスに邪魔なので
外して気が付いた！


確認後は
サクッと取り付けて(私が)

部品入荷待ちですが


その後、山梨ダイハツ販売・部品部に
コレは別件で注文部品の受け取り


近くにネッツのU-carセンターが有ったんだよね。西関東道路でこっちの方が楽だし

右のハートマークが石和店

でも石和店の方が整備場が広そうだし
U-carセンターに整備場有ったか不明

アレ？

なんか
以前に
こんなセリフを


所用で市長不在(逮捕で辞任)の市役所へ

あっ初期テリさん

で、ﾊﾟｼｬｯ Σp[【◎】]qゝω・*)

みんカラ何してるに〜
ナンバー加工していて気付いた！

ああああ〜

曲がってる

確か

泥沼部長よかダメージ小ですが
突っ込む前に考えよう！

早速修正です。

keni@さんは、どうやって直すか知ってますけど・・・

真似出来ねえorz

私は

先ず、ハンドパワーで

その後

コレで

コツコツと

叩きます。


取り敢えず

年齢的に小ジワは気にしないようにねっ！