ダッジ チャレンジャー

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三年乗ったので、レビューを。 あ、違いました。 ヒマなので、レビューを。（爆 SRT8のマニュアルミッション車について、書きます。 ミ - チャレンジャー

マイカー

三年乗ったので、レビューを。 あ、違いました。

おすすめ度： 4

満足している点
カッコいいとこ。
アメリカンなサイズとエンジン！
それでいて、ドイツの駆動系、足回り！
期間限定の奇跡的な作品。
不満な点
サイドブレーキが足踏み式（笑）
総評
三年乗ったので、レビューを。
あ、違いました。
ヒマなので、レビューを。（爆

SRT8のマニュアルミッション車について、書きます。

ミッションはTREMEC製で、数々のマッスルカーと共通。したがって、ある程度の信頼性はあります。ギヤの入りは、スコスコという感じではないですが、ポルシェシンクロのようなクセはありません。
1,2速は、トリプルコーンだし、それ以外もダブル。途中で仕様をチョコチョコ変えているみたいですが。まあ、普通というか、現代のマニュアルミッションです。

なので、オイルもATF指定。
マニュアルミッション用を入れると、ギヤが入りにくくなると思います。かたすぎて。また、オイルが回らなくなる可能性、燃費も悪くなることから、指定通りにしたがっておいた方が良いでしょう。
いままでは、レッドライン、ワコーズなどを試しましたが、問題なしです。安くて良いので、小まめに変えるのがオススメです。変に高い化学合成より鉱物系のほうが、オイルシール、シンクロ保護の点からも良いかもしれませんね。モービルなんかは、広くベンチマークされ、マッチングも見られるオイルなので、意外にオススメです。規格だけは、気を付けてください。

クラッチは、純正でツインですが、驚くほど軽い。国産の強化シングルを踏んだことがある人は、それよか軽く感じると思います。
メーカーは、ZFザックス。信頼性は高いでしょう。
発進も滑らか。
ヒルホールドシステムが付いているので、坂道発進も余裕。坂道を検知して、ブレーキを三秒間自動で踏んでてくれます。
結構良くできてるので、実用的な感じです。

ただ、クラッチの繋がり目は、結構あいまい。
ここだ！という、ダイレクトな感じはしません。
好みの問題ですが。

あとは、マニュアルミッションにするとお得なのが、LSDがついてくること。これ、たぶん機械式で普通に仕事します。ばきばきな感じではないですが、謙虚な感じで働きます。これもZFなんで、信頼性は高いはず。オイルは、ふつーのLSD用でイイかと思います。ただ、これも頻度は大切です。すぐ汚れますので。

もう一つ、お得なのは、マフラー。
純正でも、結構音が大きいです。中間のサイレンサーが、オートマに比べるとかなり小さく、高回転ではバリバリいいます。抜けもいいので、よく出来たマフラーです。みなさん、変えるのが普通でしょうが（笑）

外見とエンジンはアメリカ！
駆動系と足回りは、ドイツの血が！

この組み合わせは、奇跡的な感じではないでしょうか（笑）

乗り心地は、ベンツそのまんまとは、行きませんが、いいほう。オーバーステアぎみで、よく曲がってくれる足回りです。ビルシュタインは、やはり信頼性と、こういったマッチングのうまさは、流石です。色んなメーカーがありますが、開発力、品質の面ではレベル違いですね。

ブレーキも、ブレンボはまあまあで、ノーマルでミニサーキット走りましたが、フェードしませんでした。ダストは、欧州車のそれですが。
ただし、フルードは流石に変えました。気を付けてください、ここは重要です。公道レベルなら、十分な性能です。

反対にこりゃないな、という点をいくつか。

まず、サイドブレーキ。
まさかの足踏み式！！

そう、ペダルが四つ（笑）
あり得ません。サイドターンとか、サイドドリフトとか、ムチャレベルです。オートマなんかより、ムチャです。

あとは、まさかの燃費モードの存在。
あるパターンでゆっくりめ
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け、ヤング向け

スタイル

迫力がある

ドライビング

パワフル、運転が楽しい

インテリア

室内が広い

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