色々な意味で良くバランスの取れたクルマ - N-ONE

マイカー

色々な意味で良くバランスの取れたクルマ

中隊長＠上野國
ホンダ / N-ONE
プレミアムツアラー・Lパッケージ (2012年)
- レビュー日：2023年7月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: ・取り回しが良く、ターボモデル故に十分にパワフルで実に良く走る。
・足回りの剛性感が丁度良い。硬すぎず、かといってヤワ過ぎず、適度な硬さでコーナーリング等も安定している。
不満な点: ・（当時は）マニュアルミッションの設定が無かったこと。
・リアシートのリクライニングが２段階しか選べない点。
総評: ハイト系ワゴンの様に室内が広く高い訳ではないが、普通に大人４名が乗る事もでき、ターボモデルならではのパワフルさと、適度な硬さの足回りのおかげで小気味良い走りが楽しめる１台。

収納スペース等に関しては小物類の収納スペースが少し物足りない感があるが、荷物の積載量という点ではリアシートを畳めば割と大きめの荷物も十分載せられる。

デザイン: 4; Ｎ３６０を現代に蘇らせたデザインは中々コンパクトに纏められていて好感が持てる。
ただ、フロントマスクやボンネット廻りに関してはシャープさが今一つで、引き締まり感が足りない気がする。
もっと先祖Ｎ３６０に寄せたデザインでも良かったのではないか。
走行性能: 4; ターボモデルだけに十分にパワフルで扱いやすい。
Ｓモードはパドルシフトを駆使したスポーティーな走りにも対応できるものの、ややダイレクト感に欠け、ＭＴ車の様には行かない。
そうは云ってもＳモードにすればワインディングロードもそこそこ楽しむことが出来るのは良い。
乗り心地: 4; 足回りの固さも乗り心地を損なわない程度に十分硬めに設定されていて自分の好みには合っている。
積載性: 4; リアシートを畳めばそこそこ大きな荷物も積載は可能。
小物類の収納スペースに関してはもう少し多くても良いと思う。
燃費: 3; 街乗りがメインでエアコンをフルに使っても思ったより燃費が悪化しない。
ＣＶＴの変速設定が割と高速側に振られているのか、遠乗り等、コンスタントに一定の速度で走れる環境であれば燃費は格段に良くなると思われる。
価格: 3; １０年落ちの今となっては各種オプション品等が廃盤・在庫無し等の状態となっており、欲しいオプション品等を探すのに苦労させられる。

中古車のタマ数そのものは多いが、グレードや装備に拘ると選択肢が限られるため、コレといった１台を探すのに意外と苦労する。

相場価格的にはひと頃に比べればだいぶこなれてきているものの、相変わらず高め。