■車格に対する見た目の品質感はそれまでの常識を凌駕し、走行性能についても低・中速域では不満の少ない車に仕上がっている。さすがに日産のベストセラーになる - ティーダ

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■車格に対する見た目の品質感はそれまでの常識を凌…

400E W124
日産 / ティーダ
15M(AT_1.5) (2004年)
- レビュー日：2010年7月6日

おすすめ度： 1

エクステリア：3
インテリア：3
装備：4
走行性能：1

満足している点: ①価格に対するVALUEが高い
→装備、性能、信頼性などは充実。塗装も上品
②路面の良い場所だと滑らかかつ静か
→TEANA譲りのリップルコントロールは快適な走行感覚
③ジャストサイズ
→全長、全幅ともに都内や路地で扱うにはちょうど良い
④CVT
→滑らからな走行感覚は初めて乗ったとき感動した
⑤スペース
→後席スペースはかなり充実。ファミリーユースにはぴったりかも
不満な点: ①乗り心地
→路面の継ぎ目や荒れた舗装ではやはりマーチと同じ車台であることを彷彿とさせる。飛んだり跳ねたりして足元がばたつき、不快
②エンジン音
→3000RPMを越えると唸りだすエンジン音。1000～2000RPMは非常に静かなので、もう少し音を抑えてほしい
③車体剛性
→ドアなどの剛性感は日本車のこのクラスに準じて安っぽい。また、高速域の急カーブなどもタイヤの接地感が乏しく不安になる
④シート
→全席ヘッドレストは頭から離れていてほとんどその機能を活かせていない。後席シートも全席と比較するとかなり廉価な座り心地にとどまる
⑤ハンド
パワステが不自然なフィーリング
総評: ■車格に対する見た目の品質感はそれまでの常識を凌駕し、走行性能についても低・中速域では不満の少ない車に仕上がっている。さすがに日産のベストセラーになるのが頷ける
■しかし、同セグメントリーダーであるVW GOLF VIなどに乗るとあきらかに車の基本性能が異なることが体感でき、高速域における走行性能についてはまだまだ多くの課題を残していると感じる
■以前所有したモンデオ（初期型）とは車格は違うが、やはり高速性能は光るものがあり、遠出も苦にならなかった。この点はティーダの「遠出をしたくなる」と唄うコンセプトに反すると感じた
■もう日産の小型車はリピートしたくないが、次期モデルチェンジには走行性能の基本的な「走る、曲がる、止まる」の向上に期待したい