初めてのクラッチ交換に挑戦！其の弐

お約束のシールとパイロットブッシュも交換。

シールの打ち込みには、似たような径の塩ビ管部品のインクリーザーという異径ジョイントを使いました。

ちなみに今回はNISMOカッパーミックスの軽量フライホイール付き。色々悩みましたが、初心者なんで必要な物がキット化されてる商品にしました。

レリーズベアリングは外した物とちょっと形状が違いました。
ついでにピボットもNISMOの強化品に交換。間違って短いNA用を買ってしまって、長いヤツをあとから買い直しました。

フライホイールボルトも外したECR33純正とちょっと違いました。
元々ロックタイトとかついてないんですね。トルクレンチで脱出トルク？ゆるめトルクを測ってみたら160~170N位でした。
締め付けは指定トルクの間をとって147Nで、一応ロックタイトも塗って締め付けました。

センター出し治具はガムテープで即席にて製作。

何とかかんとかドッキング!
しかしこの作業はプロに任せる値があると思いました……(汗)。
途中、ホントに元に戻せるのかちょっと不安になりました。
やっぱり道具と設備が重要ですね……。

せっかくハイリフト仕様になってるので、ついでにシャーシブラックとマフラーのメインパイプを塗装(適当に)。

触媒後のフランジに新しいガスケット付けたのに排気漏れモレだったので、追加で2枚サンドイッチにしてやったらモレなくなりました。

新品クラッチはしばらく慣らし運転しようと思いますが、願わくば円月輪(フライホイール)が飛んでこないことを祈るばかりです。