Honda ウエルカムプラザ青山

　仕事で付近を通りかかった際、シビックタイプR（FL5）が展示されているのがチラリと見えましたので本田技研工業の本社ビルに立ち寄ってみました。

　現行のFL5型シビックタイプRはクルマ雑誌やYoutubeで取り上げられる事が多いモデルですが、現行モデルとはいえランエボ同様に普段見掛ける事は少なく、大黒PAぐらいでしか見掛けない気がします…。間近で見る事が出来るチャンスで、いろいろランエボのカスタムにも応用出来る所がありそうなので内外装の直近のトレンドを確認したいナ…と。実際に展示車両に乗り込んだり、周りをウロウロしながら不信な感じで敵情視察を敢行しました。

…20分ほど展示車両に乗り込んだり降りたり、ドアやバックドアを開けたり閉めたりして観察。2007年デビューのCZ4Aと2022年デビューのFL5を比べても詮無い事ですが、内装に関してはソフトパット材がランエボXよりも多く使用されているぐらいでエボＸオーナーは「内装がショボい…」と自虐的になる必要もないと感じましたネ…。特に「レザーコンビネーションインテリア」や「GSR-Premium」の内装車両であれば遜色はないと思います。当然、エンジンを掛ける事は出来ませんので停止状態でのレビューしかわかりませんが、実際に走らせれば競技車両譲りのハードな乗り味のランエボとは違って「官能的なサウンド」や「嫌味な雑音や振動がカットされた上質な乗り心地」といった2020年代のクルマらしい味付けになっているのかも知れません。（ドアを叩くと軽い音がしますので、ランエボ同様に遮音性能は厳しいのでは…？）

■車両全景…。エキセントリックだった前モデルのFK8型から、ずいぶんとカドが取れた印象です。

■赤基調の内装…。レーシーですが40代以降のおっさんが乗るには気恥ずかしい気も…。目がチカチカします。

■アルミ削り出しのシフトノブ…スコスコ入って良いですね。ランエボも純正ＯＰで似たようなのがあります。

■bremboキャリパー…。対抗4PODですが、フロントだけ？リアはHONDA謹製？

■純正マフラー…。センター出しです。ペラシャフトのないFFなので排気効率はこれが一番良いのか…。