日本一ちょうど良いSUV - カローラクロスハイブリッド

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日本一ちょうど良いSUV

たらこ風味
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
不明 (2025年)
- レビュー日：2025年9月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 遊びにも仕事にも遠出でもなんでも来いの便利でコスパのいい車です。
不満な点: 2000のガソリン車に乗っていたものからすると、このモデルにも設定して欲しかったです。
2000HEVのGRスポーツが抜群なのは承知ですが、予算が.....
総評: 1800cc(2ZR-FAE),2000cc(M20A-FKS)と2台続けてガソリン車をあえて選んで乗ってきましたが、ガソリン車廃止のためHEVになりました。HEV仕様の2ZR-FXEは30プリウスでデビュー以来16年間改良を重ねてまだまだ第一線の燃費スペシャルなユニットです。自身も30プリウスに平成21年より4年程乗っていましたが、当時のものとはもはや別物でラグの無いスムーズな加速はしっかり進化を感じることができました。
ただスピードの伸びが頭打ちになるところがガソリン車より早いのがこのユニットの変わらないところだとも感じました。その点GRスポーツ搭載のM20A-FXSはそんな不満を全部取っ払ってくれて、ハイブリッドカーをつまらない車と言わせない良いユニットです。ただし燃費の面では1800の2ZR-FXEの方が圧倒的に良いです。

デザインの好みは人それぞれですが、大幅に変更したフロントデザインは、素直にカッコいいと言えなかった前期型と比べて相当好きです。だから1年4ヶ月で本来望んでないHEVでも乗り換えてしまいました。

デザイン: 4; フロントデザイン好きです
リヤもバンパー内にスキッドプレート風パーツを付けたことでバランスが良くなったと思います
走行性能: 4; 元々カローラシリーズの派生型というだけあって、きちんとコーナーを曲がれます。トーションビームで十分です
乗り心地: 5; 300万円台で買えるCセグメントSUVとしては抜群にいいと思う。ハリアークラスのDセグメントと同列で比較するのは酷。
積載性: 5; 4人乗ってスノボ板がなんとかトランクに搭載可能。ゴルフバッグが難なく横向きで載る。2列目倒せばアルファードのタイヤ＆ホイールセットが4本載る
燃費: 5; このクラスでカローラクロス以上の燃費の車は無いと思う(HEV)
価格: 5; SUVは各社絶妙にサイズをずらして真っ向勝負を避けているように見える。カローラクロスはデビュー当初一番人気のHEVのZグレード(FF)が299万円の車両本体価格、現行の同じグレードは343万円。標準装備化が進んだとはいえ随分上がってコスパ抜群かはなんとも言えないかも。
車格は下のヴェゼルのZ・PLaYパッケージが本体価格3,556,300円なのでまだコスパのいい車なのかも。