バッテリ交換

Dの検査でバッテリー能力が75%を割っているのでスパナマークとiSTOPランプが点灯するのだと言われ交換を勧められました。

そこで新品バッテリを手配して、天気も良いので10分も有れば交換できるだろ、と予習もせずに作業に取り掛かったのが間違い。

抜けない（笑

バッテリーケースの前面壁にグロメット固定されているハーネスを取り外し、壁板を取り外し。
それでも抜けないのでハーネスを固定しているねじも緩める。

それでも抜けず、エアークリーナーBOXのTOPを外し、やっと抜けた。

これ、エアークリーナーのエレメント2次側が露出するので、あまり良くない設計だな…

取り外したバッテリは2年前の納車時に新品にしていただいたのです。のぞき窓もくっきり緑でバッテリの状態は良好な筈ですが、劣化はしていると。

正直、アイドリングストップはほとんど使っていないし、電装は負荷がかかるようなもの吊るしていないし、2年しか経っていないし、でバッテリーがダメになるのは納得いかないデスね。

手配したバッテリも1諭吉しない格安品ですが、どれくらい持ってくれるのか。

例によって、バッテリ交換するといろいろな手順で初期化をしないとアイドリングストップが無効になるのですが、面倒なので今回は何もしないでこのまま乗り始めることにしました。

バッテリ上の消音材がささくれているけど、コレは先達がバッテリーを外そうと苦労した跡で最初からありました。だから私も知恵の輪的に抜けるのかなと試行錯誤したのですが、結局のところは部品を外さないとバッテリーは交換できないというオチでした。ちゃんちゃん♪

とりあえず、これで月末の車検時に警告灯は出ないはず。

なんだかんだでバッテリー交換で40分ほど掛かってしまいました。

なぜこういうレイアウトになったのか。おそらくSKY-Gを積むにあたっての苦肉の策だと思います。けどそれならばハーネス伸ばして助手席下のフロアにバッテリーを収めてればよかったのに。コストはかさむけどエンジンルーム内のレイアウトは楽になるんだから。ディーゼル用の24Vのデカいバッテリーも積めただろうに

いずれにせよビアンテはコンセプトは良くても進化させることなく消えていった悲しい車種。
プロボックスみたいにマイチェンで隔壁から前を作り直していれば、SKY-Dも積めて延命できただろうに…　勿体ない。