MODELLISTA オートストップウインカー換装

欧州車や一部の国産車には、ディマースイッチを軽く操作することによってウインカーが数回点滅する機能が備わっていて、高速走行時などに重宝します。

その機能を追加するために、リレーを交換するわけですが、モデリスタでもそのリレーを発売していました。

ただ、とっても高価…。なかなか手が出ません。

しかし、そこがモデリスタ製品の厳しいところ…。過去にいくつの製品を買い逃したことでしょう(ToT)

エンジンカバー、メッキエアコンレジスター、リヤバンパーガーニッシュ等々…

このウインカーリレーも御多分に漏れず買い逃し…

今回、オークションにひっそり出品されていましたので、頑張って落札。

さっそく交換作業に取り掛かりますが…

作業自体は簡単なのですが…場所が如何せん狭いきつい。ブレーキペダルの付け根付近にウインカーリレーはあります。（赤丸、赤矢印部）このコネクタを外さねばなりません。

そのコネクタを外すために（器用な方は、この位置のまま外せるんでしょうが）、リレーを外します。

そのため、このクリップを外しますが、その体勢と言ったら、のけぞりというか…そう、諸先輩方もおっしゃってますが、「イナバウアー」これです。しかも中年、トド体形のイナバウアーです。必死です（汗）

お約束の比較画像。取り外した純正リレー（右側）とモデリスタのリレー（左側）

モデリスタの方が大きいです。

純正リレーを切り離したハーネス側。

これにモデリスタのリレーを接続します。

接続完了。

取り合えず、リレーユニットはヒューズボックスに貼り付けました。

がっ、実際ウインカーを作動させると、リレーの作動音が気になります。

リレーボックスのリレー部分の反響音や取り付けたボックス側の反響音で、場所によってウインカーの作動音が変わります。
（取付場所によっては、左右のウインカー音が違って聞こえます）

結局、もともとのウインカーリレーが固定されたところに結束バンドで固定しました。
純正パーツは、音の伝導具合とか、いろんなバランスとか考えられてるのでしょうね。
（これも、文章だと簡単ですがトドイナバウアーなので、必死でした）

レーンチェンジとかで軽い操作でウインカーが点滅するので、便利でしたが長年の癖があるので、ついついレバーを完全に操作してしまいます。

当然、通常の交差点での左折、右折時のディマースイッチの操作では、普通通りの動作をします。

動作状況は、慣れないへたくそ動画で初めにアップしています。