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2013年09月23日 イイね！

【当たった、あった、？】航空自衛隊の飛行機に乗って飛んできた【美保基地体験搭乗】

【当たった、あった、？】航空自衛隊の飛行機に乗って飛んできた【美保基地体験搭乗】本当はこちらの記事を先にアップするつもりでしたが、一つ前の記事にあったように、本日想定外のネタが発生し、順番が逆になっちゃいましたorz

というわけ？で、気を取り直して、豪華？２本立ての2本目です。
３本目は予定しておりません。
 

前回、海上自衛隊岩国航空基地祭のUS-2の体験搭乗は、６０倍という驚異的な競争率に勝てずに落選しましたが、
美保基地が開催しました「C-１中型輸送機＆YS-11輸送機の体験搭乗」には、見事に当選しました（実は、当選通知は、US-2の結果より早く届いていました）。

ちなみに、今回の体験搭乗の申し込み状況はこちら。
応募総枚数、C-1で１，５３７枚、YS-11で１，０３６枚だそうです。


今回も同行者は、みん友さんであり、自衛隊イベント仲間のぽち丸さんです。

ぽち丸さんも最近愛車に長距離遠征用にクルコンを付けるなど、みんカラを研究されているようです。

今年、美保基地に行くのは、５月の雨の美保基地航空祭以来２度目です。
一年間に２回も美保基地に行ったのは今回が初めてです。
 
我々のフライト（体験搭乗）は午後からでしたが、体験搭乗は午前から実施しています。
高速道路の渋滞を避けて、私は前日夜間（というか当日未明）より車中泊して、また、ぽち丸さんは早朝に到着したので、基地の外の私がいつもブルーの予行を見るスポットに行って、午前の体験搭乗の様子を伺います。

まずは我々の乗るC-1から。
撮影は、早速新兵器（新しいカメラ）を使用。
 
この場所からは逆行となるため、真っ黒に写ってしまいます。

我々が（といっても、この場所には私とぽち丸さんともう一人今回初めてお会いした人）の３人しかいませんでしたが）撮影しているのに気付き、Pさんが手を振ってくれました。


離陸は順光で比較的綺麗に撮れました。
 
ただし、この場所にはフェンスがあるため、それを避けて撮影しようとすると、上昇後の姿を撮影することになるので、どうしても被写体が遠くになります。

反対側から進入する着陸は真っ黒け。
 

もう１種類の体験搭乗の機材である、YS-11です。
 
民航用は既に全機退役していますが、少数ですが航空自衛隊と海上自衛隊では、輸送機としてまだ運用されています。 

美保基地は、滑走路を民航の米子鬼太郎空港と海上保安庁と共用しているので、海保の機材も見ることができます。

海保の「みほづる」の離陸です。
  

我々の真上を低空で通過してくれました。


格納庫には、ボンバルディア機の「みほわし」も居ましたが、エンジンの始動はありましたが、結局離陸しませんでした。
 
オイラはこれのことを”俺嫁”とは呼びません（超謎）
 
あまりトラフィックは多くありませんが、一応”民間機”も降りてきます。
 

相変わらず、民間機の機種名は判別できません。
 
エンジンが２発しかないので、747や380でないのはわかります（マジ

そして午後からは基地に移動して、いよいよ体験搭乗の開始です。


 まず基地内に侵入するには、許可証が必要です。
 
入隊許可証ではなく、入門許可証です。
  
搭乗には、この搭乗券が必要です。

搭乗券の下に敷いているのは、美保基地のパンフレットです。

搭乗に当たって、臨時のネックタグが渡されます。
事前に登録した名簿と突合すれば、墜落した際、オイラの遺体の身元確認に使われます。

記念に欲しかったのですが、体験搭乗終了後に回収されましたorz

我々の乗る便の順番が近づいてまいりました。

 
こちらは前の便の乗客が降りてきたところです。


航空祭と違って人はまばらです。
 

機体に向かって歩く一行。直ぐ横は、ぽち丸さんの後ろ姿です。 


搭乗は、某ドラマ（倍返しだ！の前に放送していたメロドラマ）の様に、後部の貨物室の扉から乗ります。
  
左右の扉がしまり、次に下側のスロープが上がり、最後に上から気密扉が閉まります。

次の写真以降を参考。

まだ後部扉は開いています。
  
 
左右の扉が閉まります。


下からスロープが上がります。
 

上から気密扉が降りてきます。
 
なお、この写真に写っている隣の親子４人組は、自分撮りに夢中になって、この扉の閉まる模様は全く見ていませんでした。

自分撮りなど、この後何時でも出来ますし、旅客機では見れないシークエンスなので、この人たちは勿体無いことをしているな、と思いました。

我々は機体進行方向右側の席に座りました。  
この写真の左側と同じ、ウレタンクッション付のジャンプシートです。
 

真ん中の列は、ネットシートです。

これはこれで、座ってみたい。

このように、機内は旅客機と違い、進行方向に対して横向きに座ります。
これも普通は体験できないことですね。
もちろんシートベルト着用サイン中はベルトをします。

本日の体験搭乗のもう１機種のYS-11は、普通の旅客機型のシート配置らしいです。 

水平飛行に移るとシートベルト着用のサインが消えて、機内を自由に移動できます。
 
これも旅客機型のYS-11ではできないことです。
（特にYSの通路は狭いです）
 
飛行中、隊員さんにお願いしてコックピットを見せてもらいました。

もっとも、旅客機と違い、コックピットは貨物室より一段高い場所にあるため、この位置からは外は見えません。

後方の気密扉の前では、誤って体験搭乗者が空挺降下をしない様に隊員さんが見張っています（写真、ブレブレになっちゃったorz）

空挺降下、してみたかったorz

体験搭乗をご満悦のぽち丸氏。 
 
  
ここからは、小さく少ない窓を奪い合って？撮影した写真が続きます。
 
ジェット旅客機の場合、翼は低翼でエンジンもその下に釣るしているので、
このように翼が上に見えたり、エンジンが真横にある光景は軍用貨物機ならではなの景色です。

事前にみん友の”かじじ”さんから、Ｃ－１はエンジンが五月蠅いので鼓膜を痛めない様に注意してください、とアドバイスをいただきました。

今回は、基地側からは耳に関する注意はありませんでしたが、確かにジェットエンジンが真横にあるのはうるさいですね。





 


こちらの写真、ちょっと珍しいかも。

我々が乗っているC-1の影が地上（海上）にできています。

少しわかりにくいですが、飛行中は垂直尾翼の方向舵や水平尾翼の昇降舵を動かすため、天井にあるコックピットと各舵を結ぶケーブルがピコピコ動いています。 
 

この後、着陸ですが、ジャンプシートからは外が見えず、間もなく着陸しますと放送されても実際に接地するタイミングが予測できなかったので、接地した瞬間、
 え？もう着陸したの？
 と疑ったほどスムーズな着陸でした。

体験搭乗を終えて、お世話になった機体を撮影。
 
あれ？レジ番０１６号機なら、今朝の撮影の時にPさんが手を降ってくれた機体だ。
じゃあ、我々の体験搭乗の機体を飛ばしてくれた朝のPさんは同じ人かな？

お世話になったといえば、本日お世話になった部隊はこちら。

第３輸送航空隊（４０３部隊）です。
部隊マークは、”イナぴょん”こと、因幡の白兎です。

体験搭乗の後はこちらを見学させてくれます。
  

そう、これ。
今年から供用開始された新管制塔です。


もっとも、我々が上がったのは、管制室のすぐ下の展望室までですが。


上からはこのように基地内の見えます。
 
 




 

 
ガラス越しの撮影なので、ピントがイマイチ合いません。

この展望室に居た隊員の方に今年の美保基地航空祭でのブルーの展示飛行の裏話を聞かせていただきました。

本当に面白いお話でした。
この場をお借りしてお礼を申し上げます。

さて、次の空自のイベントはオイラが一番好きな小松基地航空祭なんだが、
果たして、それまでに他人に付けられたフリスパのエクボは直るのだろうか？ 

【オマケの画像】
①「こ、こんなところに”窓”が！」（初めてガンダムのバルカン砲にやられたジオン兵の口調でお願いします）


②車中泊ポイントで見た朝焼け。
 
ミラーマンは現れませんでした（爆）

③新兵器の力～その１～管制塔
＜最大望遠（８４倍・2000mm相当＞
 

広角

わかるかな？

④新兵器の力～その２～フリスパ
＜最大望遠（８４倍・2000mm相当＞


＜広角＞
 
完全に”●撮カメラだな”www
Posted at 2013/09/23 00:05:20 | コメント(5) | トラックバック(0) | 自衛隊 | 日記

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何シテル？   06/14 16:24
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