バケットシート＆ステアリング移植

2代目ロードスターの時から使っている、ブリッド　ジータⅡ？とナルディ　ラリーだっけ？をセブンに移植。
シート位置が下がりにくい車種なのでレールは消去法でタイプIGに。

狭いクルマににはありがちの症状だけど、案の定シート位置がステアリング位置に対して若干オフセットしてしまったような・・・
ステアリングは2センチのスペーサを取り付けて延長、ステアリングボス自体も純正より若干長いので純正に対して5センチほど延長した位置になる。

シートは若干寝た角度でステアは近めになるのが個人的には好み、シート位置が決まったらペダル類の高さ＆遊び調整もしていかないと

いつも思うけどシートの仮付け→調整→本締めってメンドクサイ。
今回はオフセットを調整するために2回ほど付けたり降ろしたり、
シート位置のズレは許せないしシートがスムーズに動くようにするには大事な作業なんだけど、国産シートメーカのレールの精度はもう少し考えて作って欲しい。
付きゃいいよって感覚で適合車種ばかり増やすんじゃなくて、一台一台しっかりフィッティングを考えて欲しいよね。

34Φのステアリングはセブンには少し小さすぎるかも・・・
車格に対して小さすぎるステアリングは操作量は小さくて済むからドリフトだと操作が楽だけど、高速とか直進では少し敏感すぎて普段乗りは疲れるかも。

しかも、セブンをメインに使うようになってから調子良かった腰痛もフルバケにしたとたん再発・・・
ポジションの調整で改善しなかったらセミバケにしてもいいかも・・・