スタッドレスを履き潰してみた。

何とも貧乏くさい実験ですが、

今シーズンはスタッドレスの更新予定なので今年は7.8月を除いて廃棄予定のスタッドレスで過ごしてみました。

実験台（笑）はブリザック、レボ２　かなり前世代ですが、先シーズンまで良く走ってくれました。
リムガードが有ったので見た目も好きでした。


まず最初に言っておくと、「スタッドレスはウエット路でかなり滑るのでおススメ出来ない」と言っておきます。

…実は昔、HR-Vの時に御殿場インターのループで半回転スピンした人が居ます（汗）



それを踏まえた上で１０年ぶりにチャレンジしてみました。気になった部分と結果は。

・燃費…それ程落ちない。むしろ夏タイヤが重いので良くなったかも。
・騒音…変わらず。インチダウンした分、タイヤ厚みが有り吸収してくれたのかも。
・乗り心地…　上に同じ。　軽量・幅広のホイールに合せた事でコシのある乗り心地でした。
・減り具合…　スポンジのようなブリザックですが、気温上がった中でも冬より少し早いぐらい。
　　　　　　　　　時々ローテーションしないと均等に減らないです。

・ドライのグリップ…落ちますが、普段乗りには十分、飛ばすとサイドやブロックが飛びます（苦笑）

・ウエットのグリップ…普通に乗れば良いですが、速度を上げると止らない。。（今回もヤバい目に数回逢いました）

・見た目…これも必要な評価（笑）　やはり、真夏は個人的に恥ずかしい（苦笑）
　　　　　　　会社の人にも「もう冬支度？」と言われました。


と言った所です。

限界が低いので車の動きを感じるのには楽しい時も有りましたが、それ以上に安全面では…




”桶の理論”と言うのが有りますが、機械は特に、性能が良い物でも悪い部分が有ればそこから破綻しますから、それを心得て控え目な運転が出来ないといけません。


良く考えると、最近のスタッドレスは性能も良くなり、５年経っても性能が落ちないと言いますから、
夏に乗らずに、「もうひと冬」使うのも手でしょうし
（今後はチェーン付けろと言われるでしょうからタイヤだけに頼らなくなる訳で）


また、日本のタイヤのリサイクル率はかなり高いので、エコの観点で安全面おなざりにしなくても良いし。

となると、「夏は夏タイヤ」「冬はスタッドレス」が正解なのかもしれません（当たり前）

そんなお話でした。




話しは逸れますが、「オールシーズンタイヤ」こちらも最近気になります。

夏場、ちょっとした悪路もOK。　冬もウインタースポーツせずに通勤のみなら、チェーンと併用で十分賄えるかなと。

そんな事も考えながらスタッドレスの履き潰しをしていましたが、先程の”桶の理論”同様。「オールシーズンはオールラウンドでは無い」を考えると、時には峠で飛ばしたい、時にはスキーに行きたい自分にはまだ早いのかな～と思った次第です（各メーカーさんの性能向上にも期待したいところです）。


週末には新しいタイヤに（※HR-Vのお下がりのアイスガードですが）履き替えます。
こちらも楽しみですね♪