みなちん'74のブログ一覧

今日はお休みをもらって、

TSWのジュニアコースを一時間走ってきました。

天気は快晴で気温は22度の路面ドライ。

タイヤは205のアドレナリンRE004。

自分で手組したタイヤですがある程度走って、

信頼できるようになってきました。

今回のお試しは二つ。

一つ目は靴。

色々履き比べて靴底が柔すぎず硬すぎずに感じた、

ズック靴で運転してみた。



今回のスポーツ走行でも感触悪くなく、

不具合なく問題なさそう。

二つ目はシートの背もたれの角度。

前回ヘアピンで上半身がアウト側にズレたときに、

ハンドルが遠くなって回しにくかったので、

背もたれをもう少し立てて走ってみた。

幾分改善したが、

それでもハンドル回しにくい。

何周か回ってみて、

背もたれから肩を浮かさないように押し付けて、

送り手だけに頼らずに、

引き手でもコントロールしようと意識すると、

もう少し回せるようになった。

今日はコースアウトしそうになることはなく、

縁石に乗った時以外タイヤは鳴かなかった。

走行後のタイヤを見ても、

表面はほぼ溶けていなかったので、

RE004の限界はもう少し奥にあるのかなと思った。

そこらへんは次回のお楽しみにしたいと思います。

今日はお休み。

午後からTSWのJr.コースをRE004で走ってきました。

パドックビルで受付してもらい、

Jr.コースに行くと誰もいない。

少しすると3台来て、

後から一台来た。

自分より速い方々だったので、

なるべく彼らのピット中に走るようにした。

自分で初めて組んだタイヤホイールもイマイチ信用できなかったし。

恐る恐る走り出して徐々にペースを上げ、

最後は自分的にほぼ全開走行。

一周1.7kmのコースを全18周して終了。

自分で組んだタイヤは外れなかった。

今までヘアピンは90度以上ハンドル回さなかったけど、

今回初めて120度ぐらいまで回してみた。

RE004は小回りしてくれた。

でも純正シートと三点式シートベルトの上半身が、

遠心力で外に持っていかれそうで安定せず、

それ以上ハンドル回せなかった。

これは自分の体勢が悪いのか、

純正シートや三点式シートベルトの限界なのか、

もうちょっと見極めたい。

今日はRE004を鳴かすことも溶かすこともできなかった。

まだRE004のポテンザを引き出し切れていなさそう。

恐々だったけど楽しくもあった。

家に戻りスタッドレスに換装して、

参加景品のポテチを頂きました。



フツーに美味しかったです。

今度の23日(勤労感謝の日)にJr.コースのフリー走行予約を入れた。

その前にRE004の慣らし走行が出来るのは、

仕事の都合で21(日)の午後と23(火)の午前ぐらい。

頑張れば、

22(月)の現場通勤でRE004を履いて、

念のためスタッドレスと交換工具を荷台に積んでいくという手もアリかな?

天気予報を見れば、

雪がらみでスポーツ走行中止の可能性もアリ。

まあ、

酒飲まなければ、

夜いくらでも慣らしは走れるんですけどね。

今日はお休み。

朝食後一週間分の洗濯。

11時にタイヤ手組用品を買いに零で出かける。

隣町のカー用品店には残念ながらビードクリームはなく、

手ぶらでレジに行き、

エアバルブ四個+予備一個を頼むと快く売ってくれた。

次にホムセンに寄りシリコンスプレーを買う。

昨日は動画サイトでタイヤ手組動画を何本か観て予習。

私は若い時タイヤレバーを二本買って、

タイヤの手組に挑んだ事があったが、

うまく行かずそれきりだったが、

動画を見て分かったのが、

レバーが３本はあった方が良い事と、

ビードに滑りを良くするものを塗った方が良いという事。

一本目はバルブ交換からエア充填まで４０分ぐらい掛かったかも。

二本目はビードの反発に負けてタイヤの上から転がり落ちた。

300kPaまでエアを入れてもビードが上がり切らずに、

零に付いてきたエアコンプレッサーのヒューズが飛んで、

その前から使ってきたシガライター電源のエアコンプレッサーを出してきた。

三本目と四本目は少しずつビードを滑り込ませられるようになり、

組み込み時間はだいぶ早くなった。

ビードが上がり切らない一本にエアを360kPaまで入れて、

放置して部屋のPCで対処法を検索して、

タイヤのところに戻るとビードは上がり切っていた(ラッキー!)。

ただ作業の途中から下半身ガクガクし出した。

ずっと１６インチのタイヤホイールの上に乗って、

片方の足は6時位置のタイヤレバーを踏み続け、

もう片方の足は右か左のタイヤレバーを踏んで、

その反対側は片方の腕で入りかけのビードを抑えて、

もう一方の腕でさらに上のビードをこじる。

こんな事を四本で4時間やっていたからだ。

12時から始めて午後四時完了。

予習が効いて作業自体はスムースに行ったと思うけど、

アラフィフの体には結構こたえた。

今日はテスト走行諦め。

バランス取りしてもらうのどうしようか?

サーキット行く前に慣らし何百キロか走りたいな。

やっぱり今シーズンGoサーキットは微妙になりそう。

今日はお休みでした。

朝食後洗濯機を回していると、

ふと、

ニュルブルクリンクの女性タクシードライバーの事を思い出し、

経歴とか車載動画とか検索しようとしたら、

名前さえ記憶違いを起こしていました。

彼女の名はサビーネ・シュミッツ。

サーキットタクシー(同乗走行)ドライバーだけではなく、

ニュルのレースでも活躍されて、

ニュルブルクリンクの女王とも呼ばれ、

ニュルのコーナーの一つに彼女の名前が付いたそうです。

私はBSのトップギアというイギリスのクルマ番組で彼女を知りました。



そして残念ながら、

今年の3月にガンでお亡くなりになっていました。

心よりご冥福をお祈りいたします。

彼女は番組でワゴン車をドライブして、

ニュルブルクリンク北コースで10分23秒を出しています。

動画の中で10分を過ぎる時に残念がっていますが、

普通の乗用車で10分を切るというのが、

ニュルブルクリンクで速く走れた基準になっているそうです。

私は久しぶりにGT6でニュルの北コースを走ってみました。

クルマはノーマルのCR-Z、



タイヤはコンフォートハードです。

十数周練習して、

仕切りなおしてアシストバッテリ満タンでスタート。

タイムは10分18秒でした。



彼女はニュルを二万周はしているそうです。

ニュルブルクリンク北コースは一周20km位のロングコースで、

私はゲームで100週走ったかぐらいですが、

まだきっちりコースを覚えきれていません。

なんとなくコースを覚えだすと、

ブレーキを踏まないで曲がれる高速コーナーが増えていきます。

でも似た別のカーブと間違えて、

コースオフしてクラッシュしてしまったりします。

実際に走った時を想像すると怖い。

ニュルでレースできるレーサーは勇者だと思う。