みなちん'74のブログ一覧

今日いつもの現場に向かっているとインパネに、

ともる二つの赤いランプ。

バッテリマークと管から湯気マーク。

充電警告灯と、

排気温度警告灯です。

プレで同時に二つが点くときは、

充電異常です。

ほとんど点きっぱなしで、

昼休みにクリオに診察予約を入れる。

代車１台あるから今日来てもいいけど、

途中で止まるかもしれないから、

アショロで知ってる工場(ホンダではない)に入れられないか聞いてあげると、

話の分かる方のフロントさんに言われる。

結局アショロのクルマ屋さんは代車がなくてだめで、

だんだん暗くなっていくシホロ国道をヒーターオフ、

前走車がいるときは、

煽りにならない程度にくっついてスモールにして、

止まることなくクリオまで走り切る。

今晩中に(原因)特定して発電機だったら、

明日リビルト発注しちゃう、

道内に在庫あれば、

日曜で出来そうと、

話が分かるだけでなく、

仕事も速そうなフロントさんがいう。

これだけ対応が速いと、

いつか車を入れ替える時が来たら、

こういうお店がいいなとちょっと思ってしまう。

ちなみに、

十勝でNSXの新車を買えるのはココだけです。

私は買えませんけどね。

ブログは4wsコンピューターを外したところで止まっていましたね。

その後修理不能で帰ってきたコンピューターを再び装着して、

さらに原因を追求しようと、

コンピューターからの出力端子に、

電圧計を付けました。

これで何が分かるかというと、

エンジン始動二秒後に、

バッテリ電圧を発生して警告灯が点灯すると、

コンピューターは無罪という事になるのです。

ただ私が購入したデジタル電圧計は、

初期入電時にディスプレイチェックで全灯するので、

何ボルト発生しているか分からない状況です。

でもおそらくバッテリ電圧出力していそうです。

今のところアクチエーターモーター不調の可能性が高いかな？

という気がしますが、

4wsシステムの起動不良も、

夏頃よりも発生しにくくなっています。

今日は切れたことを見逃していた、

スイッチ電球を三か所復活させました。





その交換作業でセンターコンソールカバーとか外しましたが、

プラスドライバーの滑りが気になって先っちょを見ると、

結構すり減ってガタガタになっていたので、


新しいの買ってきました。


今度のドライバーはビット差し替え式で、

インパクトドライバー用のビットも使えるそうです。

これで３００円はスゴイな。

では皆さん、

良い秋をお過ごしください。

またいつか。

今日はお休みでした。

4WSコンピューターを送った修理業者さんから連絡があり、

修理出来ないといわれました。

今、プレは4WSコンピュータなしで走っています。

警告灯が点く事はありません。

もしその事で車検が通らないのであれば、

プレに乗れるのは来年の夏までになります。

今日はお休みでした。

朝食後洗濯機を回していると、

クリオから連絡が入り、

プレの修理完了を伝えられる。

フロントロアボールジョイント左右交換、

リアロアボールジョイントグリスアップとブーツ交換、

ラックエンド左右交換、

サーモスタットカバーパッキン交換。

エアフロパイプは欠品で交換ならず。

雨の中プレに乗り込んで、

サービスフロントの方にお礼を言って38号線に出る、

アクセルペダルを少し踏み込めば、

アクセルに合わせて軽やかに加速するプレ。

昼食は山岡家で塩ネギチャ。

食料を少し買って一度家に帰りました。

夕方近くなって緊急出動は無さそうなので、

田舎道でプレのテストドライブ。

足回りやハンドルの感触に特に変化は感じられませんでした。

異音は100kmほど走ると出ていたのですが、

今日はそこまで走れませんでした。

その内また帰ってきたプレと遠くへ行きます。

今日もメムロで夕方仕事が終わり、

先輩を送って、

プレに給油してからクリオに到着。

担当のフロントの人は不在で、

女性の店員さんに丁寧に接客される。

出来上がり予定は土曜の夕方だそうです。

代車はCL9アコード。

前回同じ型を借りたことがあるなと検索してみるとCL7でした。

メーターがハンドルで隠れて見にくいなと思い、

いろいろ調整してみると、

パワーシートが上がり過ぎていました。

ブレーキはCL7ほどドッカンではなく、

違和感はなかったです。

明日はアコに一人でメムロの現場に行きます。