みなちん'74のブログ一覧

今回のブログはかなり反感買いそうですが、
レーサーとかではない一般人が冬道を走る時最適な駆動方式はFFなのではないかと私は現時点では思っています。
まずFR車は駆動輪に重みがかかっていないので、
新雪路などで前輪がつかえてしまうとすぐスタックしてしまいます。
発進も大変ですね。
4WD車が冬道で最高なのは深雪路を走る時やアイスバーン路の発進の時ですね。
アクセルを踏むだけで前に進めます。
このために雪国では多くの人が4WD車を選びます。
私が言いたいことは4WD車の難しさは、
走り出してからにあると思います。
4WD車がアイスバーンのカーブにオーバースピードで入った時、
全輪が滑り出して、
コントロール不能に陥ります。
滑り出したからといって、
アクセルを戻すとかえって逆効果でグリップを失った四輪がカーブの外側にクルマをいざないます。
「4WDは滑ったらアクセルを踏むんだよ」
とどこかで聞いたことがあります。
そして停止する時、
すんなり発進できた4WD車のドライバーのなかでも鈍感な人はツルツルの路面状況に気づかぬまま普通にブレーキを踏んで思った以上に滑る路面にビックリするかもしれません。
FF車は発進の時に駆動輪が滑り出した時に「今日の路面はヤバい」とわかります。
カーブで滑る時も駆動輪から滑り始めて、
後輪が軸足として残る場合があるのでアクセルを戻すと滑りも収まったりします。
駆動輪の上にエンジンが載っているので、
わりと埋まりにくいですしね。
積雪路やプロドライバーが低ミュー路でタイムを競う時、
4WDは最高かもしれません。
でも一般ドライバーがアイスバーンで対処不能に陥りにくいのはFF車ではないかと思います。
走破力、発進性に優れた4WD。
滑り出しからの収束に分がある2WD。
どっちみち急にトラクションを抜くとクルマは外側に膨らんでしまうんですけどね。

六月からメインの勤務地は占冠村のトマムです。内陸の割には意外と涼しいところです。ホテルもあり観光バスも結構来てるみたいです。残念ながら自分のプレではなく、ほとんど同僚のクルマに乗せてもらってきています。

十勝管内で一番CDの品揃えがよいと思われる、"CD PLAZA WAVE"に行ってみると、ジミ・ヘンドリックスのソニー盤(2010年発売DVD付生産限定盤)を発見してしまいました。「EZY RYDER」と「HEY JOE」の翻訳もちょうどほしかったので、1stアルバムの「Are You Exprienced」とジミの死後エンジニアが仕上げた幻の4thアルバム「First Rays Of New Rising Sun」の二枚を(一枚3,780円!)買ってしまいました。
写真中央が前から持っていたユニバーサル盤の4thアルバムの「first ray...」で、両サイドが今回購入したソニー盤です。
紙ジャケってやっぱりソソられますね。