みなちん'74のブログ一覧

今日はお休み、

夕方やや動きが渋いステアリングを診てもらいに、

PSポンプを交換してもらったDに行ってきました。

小一時間、

お店に置いてあった「新型NSXのすべて」を読みながら待っていました。

サービスの方が見積もりを持って現れました。

内容は、

ステアリングが重い事への解決策は、

ギアボックスの交換かO/Hするプラン。

ハンドル操作時ギュー音は中々大きな音で、

ロアボールジョイントから出ているようです。

もしかするとそこに抵抗が発生しているかもしれないと、

まずボールジョイントから変えてみようという話になりましたが、

単品在庫なしで、

ナックルアッシーも新品はないそう。

明日以降にナックルの中古を探してみるそうです。

でもパワステオイルをタダで交換してくれました。

家に戻り、

セカイモンで部品検索してみると、

アメリカには社外品ですが、

在庫が200個近くあるようです。

アメリカ、すげーな。

プレのナックルの中古は出てこなさそうですから、

こういうモノを頼むことになるのかな？

北海道では、

12月の事故が多いそうです。

一般論では、

ドライバーが冬道にまだ慣れていない為とされていますが、

私が思うに、

初冬の雪質は厳冬期の路面より滑りやすいと思います。

初冬の湿った雪はすぐ踏み固められて滑りやすいし、

シャーベットも踏み固まるのが早くて、

しかも搾り上げられた水が表面に浮いています。

今時期の北海道の雪は乾燥していて、

細かい砂のように滑りにくいし、

気温が低いのでアイスバーンに乗っても簡単に水膜が発生しません。

これから本州に降っている雪は、

まさに初冬の北海道に降っていた、

水分の多いすべりやすい雪のように思えます。

すぐ溶けてしまう雪であればそれまで乗らないことをお勧めしますが、

どうしても車で雪道を走らなければならない方は、

速度控え目でお気をつけて！

やや重いハンドル回しが一時的なもので無さそうなので、

今度の日曜に、

P/Sポンプを交換してもらったDに診てもらうことにしました。

クルマが温まるとハンドルは少し柔らかくなるのですが、

それでもリバースステアがほとんどなく、

回す時にゴム同士がこすりつけられているような、

「きゅうぅ～」という異音も消えることがありません。

油圧アシストが少し足りないような気もするし、

抵抗がどこかに発生しているような気もします。

そのままでも運転はできるのですが、

もっとひどい事になりそうな気もするので、

早めに病院行きます。

日帰り診断になりますが、

何かわかるかもしれません。

朝７時を回ると、

朝日が昇り始めます。

太陽に向かって弱い風が吹き始めて、

さらに冷え込んで行きます。

まだ氷点下20℃には届かないけど、

毎年おなじみの、

冬の朝です。

今日はお休みでした。

冬タイヤのローテーションをしていると、

左リアで見たくないものを目の当たりにしてしまいました。

ジャッキアップした時にタイヤハウスの内部にも腐食を見つけてしまいました。

ジャッキアップで力が掛かってボディが割れてしまったのかもしれません。

内部から錆びてきているなとはわかっていたのですが、

ここまで腐食が進んでいるとは思いませんでした。

さらに、

フロント下に水を掛けた時に、

オイルが浮いた水が流れてきていたのも気になっていたのですが、



下を覗いてみると、

ミッション辺りからもオイルがにじんでいるようです。

北海道で酷使している25歳のクルマには、

このぐらいのことが起こってもおかしくないのかもしれません。

どうにかなるのかどうにもならないのか？

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