みなちん'74のブログ一覧

今日はトカチイケダでお仕事でした。

午後休憩の時に、

ベルノに零のミッションオイル交換予約を入れる。

3年前に零を中古購入する納車整備で交換してもらってから、

8万km走ってしまった。

エアクリエレメントの交換時期も来たので、

海女尊に発注。

今日はお休み。

十勝スピードウェイ主催の、

サーキット塾というものに初めて参加してみました。

メイン講師はナカムラさんという方で、

自分より七つ上の現役レーサーの方でした。

朝のミーティング後に、

初参加の私にだけお話していただいて、

「まずはブレーキを詰めるより、

立ち上がりの良い走り方をしたほうが良いよ」と聞き、

ブレーキを詰める走りに危険を感じていた、

私の気持ちは楽になりました。

昼近くになって、

路面が乾き始めたころにアップ走行を始めて、

ベストラップは2'10秒台。

午後からはナカムラ講師による零の運転に、

クラブマンコースを数周横乗りさせていただいた。

感想を簡単に言うと、

RE004のグリップを私は見くびっていたようです。

先生はコーナーでゆったりと、

オーバー前とアンダー前のダンスを零と踊っておられた。

最近の私が決めていたリミッターを超えて。

プレで事故ってから、

私は少し高めに己にリミッターを掛けて、

スポーツ走行していました。

そのリミッターを同乗走行のお陰で、

少し下げる事が出来たようで、

その後の走行枠で、

今日はチト無理かもと思っていた、

2分切りを達成してしまいました。





RE004も鳴いて溶けた。



いい経験してしまったな。

明日からの土日、

仕事はお休みになりました。

今シーズンもう一回はサーキットを走りたいと思って、

地元のサーキットのスケジュールを見ると、

講習会などで埋まっている。

その講習会に参加できないかと問い合わせてみると、

前日夜にもかかわらず、

何とかするから来てくださいという。

明日から天気は良くないので、

どうなるか分かりませんが、

うまく行けば、

私のスポーツ走行技術は向上予定。

昨年、

スポーツ走行兼夏タイヤ選びで、

RE004にしたのだけれど、

候補の中に、

ブリヂストンのネクストリーがありました。



トレッドパターンは妙に洗練感があるデザインで、

気になっていました。

前身はスニーカーという銘柄で、

消しゴム(摩耗超早い)と聞いたタイヤ。

BSのエコタイヤの最下位ポジションに位置する。

BSのホームページでは、

その他の銘柄のタイヤにはメーカー希望小売価格が出ているのに、

ネクストリーだけ「オープン価格」となっていて、

ネットでも店頭でも結構安く売られている。

ここまでの話をまとめると、

安いけど減りが早いBSタイヤだから、

手を出しにくい気がするのだけど、

私は地元のパトカーが履いているのを見てしまった。

信号待ちでクラウンのパトカーと並んだ時があって、

よく見てみると、

履いてるタイヤはネクストリーだった。

普通にクラウンを買えば、

もっと良いタイヤを履いていそうなものだけど、

少なくとも地元の警察がパトカーに採用したのは、

BSの最下グレードのエコタイヤだって事だ。

緊急走行もするパトカーに採用されているタイヤだと知ると、

見る目も少し変わる。

皆さんももしパトカーのタイヤを見る機会があったら、

どんなタイヤを履いてるか見てみては？

CR-Zのフォグランプは単独点灯できない。

スモール点灯させてる時か、

ヘッドライト点灯させてる時にフォグスイッチをONにしないと点いてくれない。

でも霧って昼間の明るい時にも、

急に包まれる事があるので、

フォグスイッチをポンと押しただけで、

点いてくれる方がありがたい。

同僚が乗っていた日産車はそうなっていた。

CR-Zは明るい昼間に灯火をオートにしていて、

フォグスイッチを押しても、

スモールゃヘッドライトが点いていなければ、

フォグランプは光らない。

なんか考えか法規的な事があるかもしれへんケド、

けったいやな。