みなちん'74のブログ一覧

今日の晩御飯は、

唐揚げとフライドポテト。

それとみそ卵汁でした。

母親のおいしい料理を味わう事ができるのは、

貴重な時間であります。

それから、

ギターを微調整したり、

ラジコンを修繕したりした。

昨日からGW休みに入りました。

たまった洗濯をして、

今日は零のエアコンフィルターを替えて、

洗車場で足回りの泥を落として、

ホムセンに行きました。

ビット交換式のドライバーが摩耗してきていて、



見た目ちょっとしか減ってなさそうですが、

結構滑るんですよね。



新しいものを買ってきました。



ビットだけ買えば事足りますが、

ベッセルの差し替え式グリップを見つけて、

つい買ってしまいました。

新旧グリップ並べる。



左が新入りで右が今までのもの。

形も似ていて違わなそうですが、

左のベッセルの表面のラバーが程よくやわらかくて手に馴染むのです。

もともとベッセルのボール型グリップが好きだったのですが、

浮気してみて良さを再確認しました。

ビットの長さも少し長すぎるなと思っていて、



今度のビット(写真左)は少し短くていいかもです。

今までのグリップもまだまだ使いますけどね。

今回の旅で気になったところ。

交通量の多い市街地で、

みんなビチビチに車間詰めて走っているんです。

道路に出たい車も、

右折したい車も、

ずっと待ちっぱなし。

これを前の車から50mぐらい離れて走れば、

入りたい車も右折もいけるんですよね。

まあ目の前で、

そういうことをさせないのも1つの自衛的な走り方ともいえるのですが。

地元北海道と、

内地の登坂車線の使われ方の違いのお話です。

地元の登坂車線は乗用車も入って、

後ろに付かれていた車を先に行かせるのですが、

今回の旅で見ていると、

乗用車はまず登坂車線に入らないですね。

事情は何となく推察できます。

内地の登坂車線は短いものが多く、

しかも車が多いので、

いったん登坂車線に入ってしまうと、

走行車線に戻るのが難しいのかもしれません。

それか、

登坂車線なんて重たい大型車が入るものという考えがあるのかもしれません。

どちらがいいかという話はできません。

今回の旅で、

15年前の純正のインターナビ(地図は'17年度版)を頼りに、

初めての内地の道を走ったのですが、

ガッカリすること何回かありました。

地図データの後に新しい道ができていて、

そのまま行けばいいところを、

古い道を案内されるのはしょうがないとして、

冬季通行止めの道を案内されて、

近づいていくと通行止めマークが現れて、

ゲートが締まっていることが二回ほどありました。

これって最初から迂回ルートを案内できないもんかなと思いました。

後はとくに峠道でなんですが、

「この先右(左)折です」と言われて行ってみると、

脇道を道なりとして言っていることが多々ありました。

これは近づくとわかるのですぐ慣れたんですが。

後はこっちの車線を走っておいたほうがいいよって案内が遅い。

カーナビって初めての道をうまく案内してナンボだと思うんですよね。

たぶん、

カーナビを作っている人たちって、

走った事のない道を走ってテストしていない気がします。

零の純正ナビも15年前のモノなので、

今はもっと改善されているかもしれませんが、

カーナビを変えてみたくなりました。