60プリウス スタッドレス装着

妻の60プリウス、スタッドレスに交換。



タイヤ：NANKANG AW-1 195/60R17

ホイール︰FAINALIST FT-S10 17×7j +38

純正19インチ→17インチにインチダウン。

アッシュのボデーカラーにブラックホイール、足元が引き締まっていい感じ。





純正ホイールはリム裏のブレーキダストも綺麗に洗い落として春までラック保管。



【AW-1を履いてみての感想】

まず19インチから17インチにインチダウンし偏平率が低くなったことで、段差や継ぎ目でタイヤでいなしくてくれる領域が広くなり乗り心地が良化。

これはスタッドレスに履き替えたからというより、タイヤのサイズ変更によるものが大きいです。

街乗りでの乗り心地は断然17インチに分があるなと思います。

あとはステアリングを切った際の初期の応答性、24年製の改良版は確かにレビューどおり初期の応答性が良く、サマータイヤとさほど差がなくフロントが反応してくれます。

若干ステアリングが軽くなりましたが、妻のようにクルマに興味がなくあまり変化に敏感でないドライバーは、サマーかスタッドレスかわからないくらい、スタッドレス特有の腰砕け間やグニャグニャしたフィーリングがなく優秀です。

あと静粛性も優秀で、街乗りの速度域では音圧も音色的にもかなり静かです。

唯一気になった点は制動停止距離が増えること。

これはスタッドレス全般に言えることですが、当然ながらサマータイヤよりグリップが落ちる分、制動停止距離が伸びます。

ペダルタッチもサマータイヤのような初期からカチッとしたような制動Gではなく、奥効きにフィーリングが変わるので少しだけ慣れがいります。

慣れてしまえば特にどうということはないです。

本領発揮の雪道を走っておらず、ドライ路面だけでタイヤを総評する事はできませんが、

95%ドライ路面をメインで走るので、レビューどおりコスパいいタイヤだなと思いました。

せっかくなのでドライで高速道路も走行。

100km/h程度で走行していてもステアリングがピシッとしていて、修正舵なく真っ直ぐ走ります。

街乗り同様に比較的初期応答性も良いので、少し舵を切ってレーンチェンジする際もロールの揺り返しもなく安定してレーンチェンジできます。

大きく回り込むコーナーでは、ステアリングを切り初期のフロントの反応後にグイッと更にステアリングを切り込むと、

思っていた以上にフロントが内側に巻き込む挙動が出るのが少し気になりました。

初期は反応するけどそのあと少し遅れてグイッとフロントが入り込む感じ。

これはタイヤの空気圧を車両の基準より少し高め(+10kPa)にしていることもネガとして出ている可能性もありますが、少しゲインが高いなぁといった印象です。

雪道走行を前提としたスタッドレスタイヤであることを考えると、もちろん問題ないレベル。

大半の方が特に意識することなくタイヤの特性に慣れて運転できると思いますし、基準値まで空気圧を落とすなどで対応できると思います。

総じてドライでの性能は街乗りから高速まで不安なく乗れるのでグッド。

24年製の改良版はコスパ良いタイヤだと思います。

あとは雪道走ってみた時にどうなのか楽しみです。